“大兴机场：行李轨迹“尽在掌握””

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北京大兴国际机场航站楼内景。 (总公司发)

坐飞机出行，大家都要在行李转盘上体验抬头等待不好。 将来，航空空托运行李跟踪将“掌握”。 经济日报记者日前从北京大兴国际机场获悉，北京大兴国际机场在首期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统，定位精度达到10厘米左右。

什么样的超宽带高精度室内定位系统能达到如此高的精度呢？

大兴机场承建方北京合众思壮企业项目经理张昊表示，大兴机场采用的是uwb技术，即超宽带技术。 这是一种新的室内定位技术，利用定位标签向定位基站发送脉冲信号，实现准确的室内定位。 “这样，新机场可以对室内人员和车辆进行可视化监控和管理，为每位旅客提供个性化的导航和服务。 ”。

以旅客日常行李托运为例，以前传到机场的行李托运监督通常通过在值机柜台记录，用行李拖车送到飞机上，最终到达目的地机场的行李搬运站，等待旅客领取来实现。 在这个过程中，不太容易找到行李的具体位置和新闻。 “这样会导致行李的误运、丢失，同时难以收回，但超宽带技术可以帮助旅客“看到”行李运行的征兆。 ”张昊说。

事实上，国内东航、南航等航空空企业除了超宽带技术外，也利用rfid技术(射频识别技术、自动识别技术之一)实现了行李的实时共享和准确定位。 那么，为什么要建立超宽带呢？

张昊说:“rfid就像在网上查网购的物流新闻，这些新闻呈“点”状，只能指向某个点，但超宽带像“线”状，定位精度准确，更方便旅客们导航。

另外，超宽带的抗干扰性和穿透性强，特别适用于环境多、杂乱、遮挡严重的场景，适用于被自动化行李传送带覆盖的行李分拣厅，采用蓝牙和计算机视觉等技术布局大量传感器

除了行李跟踪外，张昊还表示，大兴机场在400辆行李车上安装了超宽带系统，机场管理部门可以得到具体的行李车行驶路线。 “大楼内的车辆有特定的行驶路线，在一定程度上与航班的起降相辅相成。 如果能更准确地得到车辆新闻，也有助于缓解航班延误。 ”。

来源：人民视窗网