中铁总今年力推股改混改 中铁特货京沪高铁瞄准IPO

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春节后，中国铁路的总股改和混合改革正在加快。近日，中铁特种产品引进了战争投资，并继续推进股份制改革和上市工作。与此同时，京沪高速铁路近期完成了减资，其后续的资产证券化也是大势所趋，备受市场关注。

中国铁路特种货物上市进程加快

2月14日，中国铁路总公司下属的中国铁路特种货物运输有限公司(“中国铁路特种货物”)在上海联合资产产权交易所成功完成股权转让，为推动中国铁路特种货物上市创造了有利条件。同日，京沪高速铁路注册资本由1306亿元变更为400亿元，资本减少约900亿元，股东人数减少至11人，中银集团投资有限公司退出京沪高速铁路。

据悉，中铁特种物资股权转让是加快中国铁路总公司股份制改革和混合所有制改革的重要举措。这对促进铁路资产的资本化和资产证券化，加快建立现代企业制度，提高铁路特种货物物流服务水平具有重要意义。本次股权转让完成后，中铁特殊物资将继续推进股份制改革，开展上市相关工作。

中铁特殊物资成立于2003年，注册资本为184.43亿元，中铁投资有限公司持有91.79%的股份，18家铁路局集团公司持有8.21%的股份。2018年12月17日，中铁特殊产品在上海联合产权交易所上市，转让部分股权，股权转让价格不低于评估备案的价值。通过转让中国铁路特种货物部分股权，在保持和增加国有资产价值的同时，积极引进社会投资者，努力提升铁路特种货物物流市场竞争力，实现向现代物流企业转型升级。

中铁特殊产品股权转让公告后，国内许多大型企业和投资机构表现出浓厚的兴趣。最后，东风汽车、北汽、CRRC资本、京东物流、普洛斯、CIMC投资等六家企业获得中铁特殊产品15%的股权，营业额为23.65亿元。

记者了解到，在股权转让的同时，中铁特殊物资按照股份制改革和上市的要求进行了减资。减资程序完成后，中铁特殊物资的注册资本将减为40亿元。减资前后，中铁特殊物资各股东的资产、负债、所有者权益总额和出资比例保持不变。最新工商数据显示，今年1月，中国铁路特种货物公司的注册资本从184亿元下降到40亿元。

京沪高速铁路已完成注册资本变更

记者注意到，京沪高速铁路也完成了注册资本的变更。此外，京沪高速铁路也完成了多项变更，包括法定代表人、股东、董事、经理、监事等。此外，京沪高速铁路连续三年纳税记录良好。高质量的盈利能力对未来京沪高速铁路的资本运营非常有利。

记者此前估计，2017年京沪高速铁路的收入超过295亿元，保守估计，2018年京沪高速铁路预计将超过300亿元，或实现净利润139亿元，净利率高达43%。因此，京沪高速铁路的资本行动引起了更多的关注。

此前，中央经济工作会议明确指出，要加快国有及国有企业改革，积极推进混合所有制改革，加快中国铁路总公司股份制改革。记者了解到，加快中国铁路总公司的股份制改革是中国铁路总公司2019年的重大事件之一。

“中国铁路系统的改革将是非常复杂的，各方肯定会就中国铁路公司股份制改革方案进行深入讨论。”一位交通领域的资深专家告诉记者。

据证券分析师介绍，从资产周转率来看，铁路股权融资比重增加了/0/房，优质资产上市是可以预期的。目前，上市铁路资产只有大秦铁路、广深铁路和铁龙物流，运营线路里程仅占全国铁路里程的3%。因此，未来资产证券化的空规模相对较大，盈利能力较高的高铁运营公司可能会率先上市，成为高质量的投资目标。

来源：人民视窗网