回乡的路不再遥远（我看改革开放40年）

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作者在浙江台州收集风时拍了一张照片

去年国庆前夕，村民们给我发了微信和玉环市乐清湾跨海大桥开通仪式的视频，他们告诉我玉环市已经结束了被公路封锁的历史。

通往农村的漫长道路牵动着我的心。碰巧，浙江台州文联邀请我参加收风活动，我顺道回了趟老家。早上8: 10，我从北京南站乘坐g55列车，下午4: 10到达温岭站。我姐夫开车来接我。他笑着说:“乐清湾大桥通车了，回家的路更近了。”我兴奋地说:“今天，我可以看到乐清湾大桥的风采。”

不一会儿，路标提示进入跨海大桥，倒置的“V”形白色双峰斜拉钢塔展现在我们面前，直冲云霄，巍峨壮观，桥面蜿蜒入海。这座桥有六条双向车道，时速100公里。它穿过四座跨海大桥，全长38公里。起于温岭城南镇沙头门，止于乐清南塘枢纽，途经玉环海山和卢普。夕阳下，大海是深红色的，几只海鸥在上面盘旋。多么壮丽的山海景象啊！

从北京到我的家乡玉环花了九个多小时。这在40多年前是不可想象的。我于1976年2月参军并离开了家乡。玉环原本是一个岛屿县，在宣门被一条狭窄的海峡隔开。人们不得不乘渡船进出这个岛。在我参军的那天，我从椒江的台州召集了500多名新兵，乘船转到上海，然后乘上了军事列车，在4天4夜的时间里到达了北京。

两年后，1978年2月，我读了《人民日报》上的一条消息，标题是《玉环人民绘画图》:通过移山填海，该镇封锁了宣门，一座大坝将岛屿与内陆连接起来，从此这个狭窄危险的峡谷消失了。

1979年1月，我第一次回家探亲。我从北京坐火车经上海到宁波，然后乘长途汽车转到玉环。整个旅程持续了4天3夜。1986年，我带着新婚妻子回家过年，先坐火车到杭州，然后换乘长途汽车，走新昌到天台的山路。陡峭蜿蜒的盘山路被山坡覆盖，到达一座因翻车事故而受阻的山顶。在事故得到处理之前，不要继续前进。我本来应该在晚上6点左右到家，但第二天一早我就到了，我父母急着要在家穿。我妻子来自上海。她认为浙江离上海很近，而且路程也很近。我没想到回家的路会如此遥远和艰难。

玉环靠近温州。1999年春节，从北京到温州的火车开通后，我们带着小儿子回到了家乡。乘火车到温州需要19个小时，乘公交车到玉环需要3个小时，换乘客船需要1个小时，所以我们选择坐船。虽然路程缩短了，但我还是觉得跑来跑去很累。

直到2009年9月，从北京到台州的高速铁路才正式通车，彻底结束了“返老还童”的局面。我儿子在美国学习了五年。前年夏天完成学业后，我们一家三口再次踏上了回家的路。我儿子哀叹这条路和以前不一样了，变化太大了。

这次回到家乡，我又来到了宣门。大坝将玄门两岸的海水隔开，玄门陷落形成的无尽波浪和漩涡消失了。海面波光粼粼，岸边的芦苇摇摆不定。不远处，另一座跨海大桥——玄门湾大桥及其接线工程正在建设中。从效果图来看，这座桥有一个独特的形状，一个半月形的环形斜拉桥横跨玄门湾。大桥建成后，宣门大坝将被炸毁，使宣门东西海水重新连接，生态将得到恢复，山海风光将得到恢复。

在今年元旦前夕，我很高兴地听到杭少台高速铁路温岭至玉环段工程开工，玉环火车站建在宣门湾卢普镇，预计2022年通车。到那时，从杭州到玉环只需要一个多小时，玉环将结束没有铁路的历史。

展望家乡的远景，玄门的重新开放将再现蓬莱，这里四面环海，人与自然和谐相处；跨海大桥和高速铁路正在建设中，回家的路会越来越近，越来越快！

(作者是中国散文学会会员，军事科学院军事医学研究所退休干部)

来源：人民视窗网