“张德兆：构建无人驾驶智慧生活圈”

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年10月16日，首钢集团和北京智行者科技有限企业(以下简称智行者)宣布合作，智行者无人环卫车“涡白”和无人物流车“涡必达”将为北京市石景山区首钢园区北京冬奥委办公区提供道路清洁和物品运输服务，实现在特定区域内的机器人作业。

智行者成立于年，该企业首席执行官张德兆为清华大学汽车系博士，2009年从事adas行业自主创业，具有10多年的自动驾驶、高级辅助驾驶研发经验，获得中关村高工程创业领军人才、优秀青年工程师创新奖，智行者是他的二次创业。

最近，张德兆在接受本网采访时选择在北京创业，一方面北京具备了自动驾驶创业的领域和人才环境，更重要的是，北京科委从资金、渠道以及人才引进政策等方面给予了不少支持。 其中，面向智能汽车的车辆定姿技术研究与系统开发、高级自动驾驶( l4级)电动汽车关键技术开发与验证平台开发、自动驾驶智能汽车系统是北京市科委大力支持的项目，自动驾驶电动汽车的环境识别更是十三五。

北京市科委副主任张光连(右一)和智行者首席执行官张德兆(中)

据了解，目前智行者推出“蜗必达”、“蜗白”、“星骏”系列等产品，无人驾驶车辆累计测试里程超过40万公里，无人驾驶技术商业化落地。 年，智行者与德邦、一汽gofun、北汽车展项目、宇通环卫车、京东物流车、华为5g、美团外卖进行了合作。

其中，蜗杆必达将自动驾驶技术应用于物流配送领域的无人物流配送产品，产品搭载智行者科技自主开发的avos系统，适用于校园、住宅区、大型厂区和工业园区等封闭或半封闭的物流配送。 “涡白”使用先进的智能ai技术和无人驾驶技术，适用于校园、住宅区、大型厂区和工业园区等封闭或半封闭的环卫清扫。

为什么率先选择在物流和环卫两个领域实现无人驾驶技术的商业化？ 张德兆表示，目前市场上的无人驾驶企业都在做l4技术，智行者最初也不例外，但l4技术商业化还需要很长时间，最快也就是2022年，对于智行者来说，融资能力和自身造血能力非常重要。 在寻求技术变化的过程中，智行者最初的突破口是以安全为主，寻找低速的非载人场景，考虑到全国从事物流和环卫两个领域的人口都是千万级规模，智行者开始进入物流和环卫行业，愿景是让广大蓝领工人更加体面和尊严

“星骏”系列实现了有条件的自动驾驶( l3级)轿车，适用于机场、校园、封闭区货物运输等场景。 张德兆表示，智行者找到了ai算法与汽车的结合点，自主开发的智能车控制单元除了能够适应汽车制造商实现批量生产外，还自己编写了多传感器融合方案的信号解决算法。 将来在研究l4级时，智行者还将采用自己开发的智能汽车控制单元的架构。

智行者自主开发的avcu整车控制器

关于未来自动驾驶技术的制高点，张德兆认为，从技术维度来说，数据很重要，获取数据的途径是谁能推出越来越多的产品，前人进一步推出产品的企业将获得越来越多的数据，走得更快更远 从商业维度来看，自动驾驶领域价值链的顶点从汽车制造商转移到了车辆运营商，现在很多汽车制造商都自己转移到了运营商。

从世界自动驾驶的快速发展状况来看，由于涉及社会基础设施、法律法规、保险、道路基础设施等多方面的因素，如果把自动驾驶技术比作30公里的马拉松，现阶段大家也可能刚跑了5公里，未来自动驾驶落地最快的是中国 张德兆表示，今年智行者第一产品的落脚点仍是低速非载人行业。 年，将重点面向高速物流等相关行业的高速非载人行业。 计划2022年与汽车制造商合作销售轿车产品或实现少量量产。 (赵秋矽/文)

来源：人民视窗网