英国要“脱欧” 车企最焦虑

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哪个行业最担心英国的英国退出欧盟？首先，恐怕是汽车工业。

2016年6月，英国宣布“英国退出欧盟”，这让捷豹路虎首席执行官施韦德难以入眠。尽管他很担心，但还是有一系列英国汽车公司的首席执行官，如宝马、本田、标致雪铁龙和福特。

英国退出欧盟是什么意思？会有关税吗？通关复杂吗？双方都认可对方的标准吗？这一连串未知的答案盘旋在每个决策者的头顶。

两年过去了，施瓦德的担忧变成了噩梦般的现实——“英国退出欧盟”僵局仍在继续，公司在2018年裁员1500人；上周，它宣布裁员4500人，占英国工人总数的10%；在接下来的18个月里，还会有25亿英镑(约217亿元人民币)的支出削减。

捷豹路虎就是这样，其他英国汽车公司正处于艰难时期。

标致雪铁龙正考虑关闭英国退出欧盟之后在英国埃尔斯米尔港和卢顿的两家工厂；日本丰田汽车公司去年9月表示，如果没有离开欧盟的协议，丰田将暂时停止在英国工厂的生产；宝马高级董事斯蒂芬表示，进口零部件业务的延迟可能最终导致一些工厂关闭；福特上周宣布，将在欧洲裁员数千人，并可能关闭其工厂，因为其在欧洲的业绩下滑，以及对其供应链影响的担忧。

如果老板担心关闭工厂，员工的焦虑就是失业。

捷豹路虎约有40，000名员工；丰田在英国中部城市德比的工厂有2500名员工；宝马在牛津大约有8000名员工；福特大约有12，000名员工；标致雪铁龙拥有约3000名员工……对英国来说，汽车行业意味着超过856000个工作岗位，年利润约为202亿英镑，占英国国内生产总值的3%。

如果这样一个庞大的行业不能搞清楚它的关税、标准和通关，并打消它的疑虑，它将带来多米诺骨牌连锁反应，严重损害英国经济。

英国汽车工业协会-英国汽车制造商和经销商协会(smmt)表示，英国退出欧盟的每一步都牵动着他们的心。

2018年11月15日，“英国退出欧盟”协议刚刚获得内阁批准，其首席执行官迈克霍斯(Mike Hors)立即发表声明称，“这只是第一步，我们需要的是确定性。”

2018年12月20日，面对推迟的投票时间，迈克·霍斯再次表示，“未经同意就离开欧盟”将带来不可逆转的灾难性后果，甚至会摧毁英国汽车。

今年1月15日，在该协议被议会否决半小时后，迈克霍斯立即声明，“它已经到了悬崖的边缘，必须不惜一切代价阻止‘不同意离开欧盟’。”

英国汽车业担心什么？是什么让他们如此焦虑？

首先是关税。目前，英国和欧盟国家之间实行零关税政策。在英国退出欧盟会议之后，如果遵守现有的世贸组织准则，英国和欧洲之间的零部件进口将被征收3%的关税，而整车进口将被征收10%的关税。目前，英国生产的所有汽车有80%是出口的，其中近60%出口到欧盟国家。从谈判的角度来看，英国很难实现预期的零关税。

第二是效率。包括捷豹路虎、日产、福特和其他汽车公司，它们在英国拥有汽车制造能力，但它们需要从欧盟进口零部件。目前，大多数工厂采用低库存的“准时制”生产模式。如果港口和高速公路被封锁，或者通关很麻烦，检查站太多，时间太长，这意味着交货延迟，整个行业将难以有效运作。在最坏的情况下，装配线可能会停止生产。

目前，欧洲汽车制造商协会(acea)正积极呼吁英国和欧洲简化关税程序，尽快制定相关制度，包括车辆审批、排放标准、关税等。，以防止整个欧洲汽车工业被摧毁。

根据smmt 2018年1月7日发布的最新数据，英国新车的年销量比上年下降了6.8%，为五年来的最低水平。其中，柴油车销量大幅下降29.6%。

据业内人士估计，“英国退出欧盟协议”可能导致英国汽车行业损失超过70亿英镑的利润，“英国退出欧盟协议”可能将英国汽车公司的关税提高至少50亿英镑。

1月15日，“英国退出欧盟”协议被否决。特里萨·梅的新协议会再次被否决吗？随着2019年3月29日的临近，车主们的焦虑也在增加。

来源：人民视窗网