比亚迪Logo要改！两天增持近5000万王传福金句不断

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2018年，在汽车市场的寒冬，比亚迪凭借其作为新能源汽车企业的优势，成为寒冬中最“燃烧”的汽车企业。

6月6日，比亚迪召开了2018年度股东大会。比亚迪董事长王传福回应了公司的发展思路，表达了自己的激情和乐观，也点燃了股东大会。

王传福对此表示乐观，并斥资4860万英镑增持股份

这次股东大会吸引了100多名股东。在比亚迪六边形大楼著名的会场，会议室挤满了人。在提问环节，上演了“抢麦”模式。一些投资者专程从杭州赶来参加会议，一些投资者为了提问准备了长篇大论。

根据会议议程，本次股东大会主要审议了2018年度报告、董事会和监事会工作报告以及关于为子公司提供担保和债务融资的15项议案。最终的投票结果显示所有的议案都通过了。

在提问环节，股东提问主要集中在新能源汽车销售、电池行业布局、云轨道等业务板块的最新情况。王传福也对每一节都做了详细的介绍。他承认，在汽车行业，比亚迪新能源汽车的销量去年增长了100%以上，但传统燃料汽车的销售压力更大。“公司的新能源属性相对较强，有利也有弊。新能源汽车卖得很好，但缺点是它们给燃料汽车带来压力。但是我们没有放弃加油车。公司希望用两条腿走路。”

在电池方面，王传福表示，自去年电池业务市场化改革以来，电池团队发展迅速，赢得了B端客户的认可，与客户合作的最新消息即将公布。“就电池而言，因为比亚迪自己生产汽车和电池，所以比亚迪最了解电池和发动机之间的联系，所以它也有很大的优势。”王传福说道。

王传福对投资者关心的云轨业务的发展也充满信心。他表示，云轨道的增长相对较好，公司的云巴项目也正在实施中。其中，云巴相当于城市的“毛细管”，其目前的增长势头非常好。他预测，未来三年，云铁路和云公交项目将有很大增长。

王传福曾多次为股东喝彩，他的话充满激情和自豪。他说，在生死攸关的斗争中，比亚迪能够生存并成为王者。比亚迪也有信心和能力继续生活在未来。“我们掌握了核心技术，是勤奋进取的品牌。我们有信心进入新的增长周期。”

无论是在田径还是汽车领域，比亚迪总是会遇到强劲的对手。你如何看待特斯拉和其他强劲对手的竞争？王传福表示，特斯拉作为一个奢侈品牌具有优势。然而，比亚迪仍有优势做大量普通人能负担得起的事情。

事实上，王传福和用实际行动表达了他们对公司的支持。比亚迪在6月5日晚宣布，王传福从6月4日至6月5日增持股份100万股，增持股份4860.35万元。此次增资将王传福的持股比例从18.93%提高至18.97%。

坚持用两条腿走路

2018年，中国汽车工业生产和销售28年来首次出现负增长。然而，在这种背景下，已经连续四年获得全球新能源汽车销售冠军的比亚迪再次获得了冠军。根据比亚迪之前披露的年度报告，比亚迪新能源汽车在2018年翻了一番，其新能源汽车业务收入约为524.22亿元，同比增长34.21%。

毫无疑问，比亚迪的新能源汽车业务不仅为其收入增长带来了强劲动力，也成为了比亚迪的明星“标签”。

在本次股东大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福没有过多强调现有的成绩，而是理性地思考了几个重大问题。王传福认为，在新能源汽车的开发过程中，比亚迪在公交车和出租车的电气化方面走在了前列，但在纯电动私家车的推广方面仍需加强。

同时，比亚迪现有的业务具有很强的新能源属性，这无形中给传统燃料汽车的销售带来了一定的压力。王传福的陈道对股东来说，并不意味着传统的燃料汽车没有发展空空间，比亚迪不会放弃燃料汽车市场，并将始终坚持两条腿走路的想法。

更加开放和市场化

记者注意到，在本次股东大会上，股东们围绕比亚迪的品牌营销工作提出了很多建议。其中，部分股东认为，虽然比亚迪在产品的内外部装修方面做了很多改进，产品质量也没有持续提高，但在“品牌提升”方面还是落后了。与此同时，比亚迪在许多关键营销节点上略有“沉默”。

对此，王传福坦言，比亚迪之前是做b业务的，所以在品牌营销方面存在一些不足。目前，比亚迪已经意识到这一点，并将积极引进营销人才和设计人才，不仅要实现产品造型的创新，还要构建一个与硬实力相匹配的营销体系。据了解，比亚迪围绕产品造型和营销加强了大量的资金投入，有可能重新设计和完善品牌标识，从而改变比亚迪产品对消费者的固有印象。

王传福的话释放了一个信号，即比亚迪将在营销方面变得更加开放。事实上，“开放”已经成为比亚迪近年来战略调整的主题。2017年，宁德时代全面爆发并崛起。比亚迪越来越意识到对外开放的重要性，并宣布电池开始对外开放。2018年7月，比亚迪和长安汽车签署了一项战略协议。根据协议，双方将共同成立一家合资公司，专注于新能源动力电池的生产和销售。这一举措被视为比亚迪结束“闭关锁国”并走向开放的关键一步。

自那以后，比亚迪在电池市场化进程中一直在迅猛加速。王传福还在股东大会上强调了推进电池市场化的重要性。王传福说:“电池的市场化不仅给公司带来活力，也让我们的电池团队进步更快。我们已经感受到市场化对产品更新和服务更新的优化效应。”

云轨“主动脉”+云坝“毛细血管”疏通交通拥堵

近年来，比亚迪不仅在新能源市场取得了长足的进步，还在城市轨道交通上投入巨资。比亚迪认为，中国的轨道交通行业仍然是空白色，但对于像北京这样的城市来说，轨道交通可以缓解城市拥堵，这是非常必要的。

对此，王传福在股东大会上做了生动的比喻。他认为比亚迪的云轨就像城市的动脉，而云巴则是毛细管。通过两者的祝福，它不仅可以方便用户的出行，还可以打破交通拥堵。

事实上，比亚迪在云轨道和云巴士上的布局也是股东关注的焦点。王传福在股东大会上回应称，轨道交通是一个庞大的行业，仍需要一点时间来规划。未来，该路段将迎来一个爆发期，这将真正解决交通拥堵问题，公司也将获得巨大回报。

与此同时，王传福也信心十足地表示，比亚迪不怕国有企业在轨道交通的布局上和双方在竞争中存在差距。国有企业可以为大型项目提供服务，但它们无法满足中国所有城市的需求，这就是比亚迪的空市场。

比亚迪香港股票大幅上涨

今年以来，国家频繁出台刺激汽车和家电消费的政策，从多个政策层面推动汽车消费增长。6月6日，国家发展和改革委员会(NDRC)与生态环境部和商务部联合发布了《促进重点消费品更新、升级和资源循环利用实施方案(2019-2020)》(以下简称《实施方案》)。《实施方案》指出，要努力打破制约消费的市场壁垒，切实维护消费者合法权益，综合运用各种政策工具，积极推进汽车更新消费，必须坚决打破乘用车消费壁垒，同时大力推广消费新能源汽车。根据计划，严禁在各地出台新的汽车限购规定。实施限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制的效果，加快从限购到引导使用的转变，根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策。原则上，拥挤区域之外不允许购买限制。各地不得限制或购买新能源汽车，但已实施的应取消。

《实施方案》还鼓励地方政府支持无车族购买首款家用新能源汽车。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠待遇，探索建立试点零排放区。

就在上周，广州和深圳发布了汽车限购政策的重大调整，在2019年至2020年期间共增加了18万项指标。目前，虽然上海等其他城市没有明确的提高汽车指数的计划，但他们已经在研究调整限购政策，并将在今后出台自己的实施细则。

受国家完全取消新能源汽车限购限购的消息影响，香港上市公司比亚迪(01211 . hk)6月6日尾盘突然停牌，收于每股47.75元，上涨5.76%。

来源：人民视窗网