上海国际航运研究中心：二季度航运业或迎温和复苏

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4月10日，上海国际航运研究中心发布了2019年第一季度中国航运繁荣报告。报告显示，2019年第一季度，中国航运景气指数为99.33点，比上一季度略有下降7.21点，进入弱衰退；中国航运信心指数为108.52点，比上一季度略微下降1.24点。

中国航运景气指数编制办公室主任周德全对《证券时报》记者表示，两年后，中国航运景气指数再次进入衰退区间，并于去年进入预期的小幅盘整期。然而，中国的航运信心指数仍处于繁荣区，这也反映出企业家的信心相对充足，这很好地支撑了本轮周期的底部和复苏的节奏。

干散货运输企业现在损失惨重

具体而言，2019年第一季度，航运企业景气指数为102.87点，比上季度下降5.77点；航运企业信心指数为109.79点，比上季度上升3.31点。航运企业的景气指数和信心指数处于微观景气范围。但是，由于空间利用率下降，运营成本持续上升，企业运费大幅下降，企业整体利润较上季度大幅下降。

同期，干散货航运企业遭受了巨大损失。报告显示，一季度干散货运输企业景气指数为81.73点，比上季度下降28.82点，处于衰退区间；干散货运输企业信心指数为52.82点，比上季度大幅下降76.35点，跌入相对低迷区间。从各项经营指标来看，企业产能仍在增加，船舶周转率下降，海运收入水平大幅下降，经营成本持续上升，导致企业大规模亏损，企业利润景气指数暴跌100多点。然而，由于企业流动性充裕，企业筹资仍相对容易，对劳动力的需求持续增加。然而，企业对航运能力的投资已经从以前的乐观状态转变，投资航运能力的意愿也急剧下降到相对低迷的范围。

同时集装箱运输企业的经营状况不断改善。一季度，集装箱运输企业景气指数为102.26点，比上季度下降15.13点，但仍处于景气区间；集装箱运输企业信心指数为97.57点，比上季度下降14.1点，处于弱衰退区间。从各种业务指标来看，虽然班轮公司已经减少了运力，但舱位利用率继续下降。同时，由于运输成本上升，运费收入大幅下降，企业利润增长率大幅放缓。此外，企业流动性充足，融资相对容易，资产和负债也在减少，但投资航运能力的意愿不足，对劳动力的需求也在减少。

港口企业保持稳定繁荣。企业景气指数为108.49点，比上季度略有下降0.7点，继续保持在微观景气区间。港口企业经营状况总体保持稳定；港口企业信心指数为122.08点，比上季度上升5.91点，进入相对景气区间。港口企业家对该行业的整体运营持乐观态度。从各项经营指标来看，虽然港口企业的经营成本大幅增加，但由于港口吞吐量的不断增加，泊位利用率不断提高，收费价格不断提高，企业利润保持增长趋势。

航运服务企业重新进入衰退区:航运服务企业景气指数为85.47点，比上季度下降15.63点，属于相对衰退区；航运服务企业信心指数为93.28点，比上季度下降14.45点，属于弱衰退区间。从各项业务指标来看，业务预约和业务量大幅下降，业务收费价格也持续下降，但业务成本一直在上升，企业利润大幅下降，固定资产投资需求有所下降。

超过60%的航运公司认为他们有望在年内复苏

展望未来，报告指出，中国航运业将在2019年第二季度再次进入复苏通道。根据中国航运景气调查，2019年第二季度中国航运景气指数预计为110.65点，比上季度上升11.32点，并上升至相对景气区间。航运服务和干散货企业的景气值都从相对低迷的区间上升到了略微低迷的区间。中国的航运信心指数预计为113.52点，比上一季度上升4.99点。

航运企业有望稳步复苏。根据中国航运景气调查，2019年第二季度，航运企业景气指数预计为119.41点，航运企业信心指数预计为112.08点，两者均处于相对景气区间。从各项业务指标来看，虽然运力投入继续增加，但航运空间利用率将继续提高，企业货运收入也将大幅增加。虽然经营成本大幅增加，但企业利润仍将大幅增加，流动性将更加充裕，融资难度将继续降低，企业负债水平将下降，劳动力需求和企业投资航运能力的意愿将会回升。其中，干散货航运企业将开始企稳，干散货航运企业景气指数预计为101.71点。集装箱运输企业的信心明显不足，集装箱运输企业的信心指数为90.43点，陷入衰退。

港口企业信心将继续稳步提升。根据中国航运景气调查，2019年第二季度，港口企业景气指数预计为106.39点，处于微观景气区间，业务景气持续稳定；中国港口企业信心指数预计为118.77点，下降3.31点，属于相对景气区间，但总体而言，港口企业对市场保持乐观。此外，航运服务企业的利润也将大幅增加。2019年第二季度，航运服务企业景气指数预计为103.23点，再次回到景气区间；信心指数预计为110.18点，上升到一个相对较高的区间。

值得注意的是，超过60%的航运公司认为他们有望在今年内复苏。据了解，2019年1月18日至2月12日，bdi指数从1112点一路下跌至595点，连续18天下跌，期间累计下跌近50%。bdi指数回落到两年前，市场再次进入调整期。根据对中国航运繁荣的调查，超过60%的航运公司认为市场调整将持续6个月至1年。根据对中国航运繁荣的调查，24.39%的企业认为本轮市场调整将持续长达半年，并将在第三季度创下2018年以来的新高；39.02%的企业认为本轮市场调整将持续一年，并将在年底回升；12.2%的企业认为，本轮市场调整将持续两年左右，预计到2020年底将有所改善；其余24.39%的企业认为市场将进入下行通道，未来将长期低迷。

然而，干散货航运企业认为，市场调整将持续两年甚至长期低迷。根据对中国航运繁荣的调查，24.39%的干散货航运企业认为，本轮市场调整将持续两年左右，到2020年底将达到2018年以来的新高；34.15%的干散货航运企业认为，未来市场将进入下行通道，并将长期低迷。

来源：人民视窗网