交通局长被怼到结巴背后：西安“黑车”轻松月赚上万

本篇文章2562字，读完约6分钟

“长武、永寿，你们去哪里？上车，马上离开。”

在Xi西汽车站乘公共汽车的人应该熟悉这一场景。无论是在高铁站的出口还是地铁站的入口处，总会有人上前问你要不要打车。

这群人的“生意”实际上就是最近在网上发布的“交通局长口吃”视频中的“黑车”。2月11日，Xi高陵区交通局局长刘鹏武在Xi广播电视台直播的政治节目“党风政治热线”中回应黑车问题时，多次被主持人要求发飙。

“三年了！你现在需要重新调查吗？难道你不知道为什么有这么多黑色的车吗？你会不管理，不想管理，还是不敢管理？”面对主持人的尖锐提问，担任高陵县交通局局长三年的刘鹏武有点口吃:“金额...我知道...在此之前...这项研究不是很详细……”

“黑车”现象在Xi有多猖獗？

一个月挣几万美元

在春节的几天里赚一个正常的月

在过去的春节，张彪(化名)忘记了坐下来和家人一起吃饭。两年前，张彪用自己工作时的积蓄买了一辆车，开始了从Xi各客运站和火车站到附近各县的“黑车”业务。随着一年的临近，越来越多的农民工开始返乡，他的生意也越来越红火。

“我通常从Xi安成西汽车站打到礼泉。我只需要50元。现在春节的价格是150元，所以我不能跑。”说起春节期间这几天的生意，张彪忍不住笑了。

与普通的“黑车”业务相比，春节期间的榜单明显增加。“去年(2018年)，削减石油钱的成本，通行费等。一个月挣几万块，春节就能赚回平时一个月的钱。”张彪在接受《国家商报》采访时表示，他在2019年春节前买了一个金杯，专门用来在远离Xi的市县跑长途。

王良(化名)从去年开始和张彪一起经营“黑车”，之前一直在县城开出租车。“当你开一个月的出租车，你可以赚5000元。如果生意不好，它有时是白色的。”

为了降低成本，这些车辆中的大部分都被改造成了天然气汽车，每天至少行驶三四次，来回运送乘客。一个月挣一到两万元是很常见的。“我们其实什么都不是。我们从火车站跑到Xi咸阳国际机场的“黑车”。有时我们甚至欺骗“屠杀”，收入比这高。”王良说。

事实上，在礼泉、永寿这样的小县城里，仍然有很多像张彪、王良这样的人以开“黑车”为生。陈晖(化名)以前在北京的互联网上开过车，2017年底回到家乡开始比赛(黑车)。陈晖说，经营“黑车”是为了招揽自己的顾客，讨价还价是完全可能的，只要双方都能接受，而且如果赶上雨雪天气，还能增加更多的钱。

乘客:被屠杀的人不愿意报案

在北京工作的周瑜(化名)直到除夕前两天才拿到回Xi杨凌老家的高铁车票。他在晚上11点到达Xi北站，客运站已经停了。他只想坐出租车回家。

我一离开高铁站，就有人上前和周瑜说话。“你想坐出租车吗？”看着司机友好的表情，周瑜问了价格，司机说500元在客运站坐车只需27.5元。看着天色已晚，周渔咬紧牙关，和他的家乡一起上了公交车。

没想到，车一驶出停车场，司机就以“上高速必须加60元通行费”为由，要求周瑜加钱。“我刚上车，司机问我的手机号码，要我搜索微信转账支付车费。如果他报告了，他不会总是打电话给我吗？”周瑜说道。

事实上，它不仅是Xi，而且“黑色汽车”无处不在。2月13日晚11点，国家商报记者在北京焦化厂地铁站拦下一辆“黑车”，司机称自己经常在该区域比赛。像往常一样，如果你在网上开车，但费用是17元，“黑车”司机要40元。

“有时候我知道开黑车很不安全，但是因为太远或者太晚了，我只能坐黑车。”周瑜无奈地说道。

在Xi市交通管理部门工作的张馨(化名)告诉记者:“从黑车中调查和收集证据非常困难。如果是明确的调查，许多乘客不会合作；如果你突然造访，很难当场抓住你。黑客行为造成的危害非常大，乘客的安全无法得到保证。”

“保护费”作为护身符？

“你知道这是非法的吗？”面对记者的提问，张彪笑着说:“没什么好怕的。我们都付了保护费”。

事实上，在“开黑车”的圈子里，拉领带、交保护费几乎是一个众所周知的秘密。“我们每个月会付2000-5000元，我们不知道该给谁。”张彪说道。

国家商报(微博)记者注意到，去年9月，陕西电视台《城市快报》报道，xi地铁二号线凤城十路站周围长期盘踞着吴某、肖某等10多人，并向Xi至咸阳线路上的黑车司机收取每辆车每月1000元至1500元不等的保护费。

“我们每月只需按时支付5000元‘保护费’，对方可以保证一年的顺利运营。如果被执法人员发现，找到保护者并打电话给他们。”张彪说，所有和他一起参加比赛的人都交了保护费，如果他们不敢跑，如果被抓就会被罚款。

根据一些“黑车”司机的说法，“保护者”不可能是任何人，他们通常是“广泛的”或“内部人士”。除了支付“保护费”作为护身符之外，一些“内部人士”购买自己的汽车并雇佣司机驾驶“黑色汽车”。

这不仅仅是“保护费”。《国家商报》(micro signal: nbdnews)记者在与Xi一年到头都开“黑车”的众多司机交流中了解到，Xi的黑车行业已经形成了一个利益链。“事实上，我们只是整个黑色汽车利益链的一部分，有人负责寻找乘客。这些人在找到乘客后会立即联系我们，然后我们会开车去接人。”张彪说道。

不仅仅在Xi，黑车也是一些城市治安的“牛皮癣”。有人认为“黑车”问题屡禁不止，这与相关职能部门监管不力有关。"一般来说，抓一辆黑色汽车只是一种经济处罚."张馨说。

根据国务院《道路运输条例》第六十三条的规定，未取得道路运输经营许可证从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍至10倍的罚款；没有违法所得或者违法所得不足二万元的，处以三万元以上十万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

这一次，由于对“黑车”这一话题的热议，黑车和三轮车的现象以前就存在了。当地政府也对此进行了打击，并在2013年取缔非法三轮车后，创新性地在该县开通了免费公交线路，费用由当地政府承担，以解决公交运力不足的问题。据刘鹏武介绍，目前，高陵区28辆免费公交车的年载客量可达800万人次。

值得注意的是，近三年来，由于高陵区的道路交通问题，相关部门负责人多次登上Xi广播电视台的政务节目，并接到监督嘉宾的询问。

张馨提醒说开黑色汽车是违法的。即使你支付保护费给这样一个组织，如果你被抓住，你仍然会面临惩罚。别太幸运了。

来源：人民视窗网