北美车展“秀肌肉”难敌“拼智商”

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新华社记者徐苑

底特律冬天特别寂寞。这座衰落的汽车城曾经是美国汽车工业的象征，但在汽车工业转型的浪潮下，底特律和它所代表的传统美国汽车文化正日益过时。

一年一度的北美国际汽车展于1月14日开幕，这场将持续到27日的国际顶级汽车展今年相当沉闷。随着全球汽车市场的缓慢发展和新能源、自动驾驶等新概念的出现，人们对北美车展这一老车展的兴趣正在减退。

市场研究机构Ihs Markit预测，从2018年到2022年，全球新车市场的平均年增长率将回落至2.1%，这几乎是2011年到2017年平均年增长率3.7%的一半。随着中国汽车市场的发展接近饱和，美国市场的销量增长缓慢，传统汽车行业很难找到新的增长点。

今年，三个德国豪华车品牌梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪集体缺席北美车展。为了避免参展商持续减少，北美汽车展将从2020年起改期至每年6月。这次改期不仅仅是因为底特律冬天极其寒冷的天气，还因为北美汽车展和拉斯维加斯消费电子展之间的碰撞。

今年北美车展上，德国豪华车品牌缺席，但它们共同出现在消费电子展上:梅赛德斯-奔驰展示了一款无人驾驶概念车，名为vision urbanetic，可以灵活分离，几分钟内就可以在乘用车和商用车之间切换；奥迪展示了一个沉浸式车载信息娱乐系统；宝马展示了一款可以改变外形的轻型野营概念车，还推出了一款自动驾驶摩托车。此外，戴姆勒在消费电子展上展示了半自动卡车，博世推出了无人驾驶交通连接概念车...

另一方面，底特律北美汽车展，今年汽车展的亮点是新的跑车超6缸涡轮增压发动机发布的丰田，日本；同时，福特发布的8缸涡轮增压700马力野马谢尔比gt500也是展会上的明星产品。

不难看出，北美车展上的明星仍然是传统的美国“肌肉车”，排量大，马力大。毕竟，底特律曾经是各种简单而粗鲁的美国性能汽车的天堂。但问题是，汽车工业的转型方向不再是“展示肌肉”，而是“争取智商”。

老汽车公司必须适应新趋势。在今年的北美车展上，美国和德国的两大汽车巨头福特和大众签署了在无人驾驶和电动汽车领域进行合作的谅解备忘录。日本汽车巨头日产也表示，其高端品牌英菲尼迪将在2021年后基本完成电气化改造。

这些变化突出表明，全球汽车工业正在经历一个转型时期。尽管传统汽车将继续占据当前市场销售的主流，但新能源和新概念汽车代表着未来，正在改变汽车消费观念。对于北美汽车展来说，如果它想恢复以前的繁荣，它需要与汽车业一起经历变革和升级。

来源：人民视窗网