国际航协：2018年11月份全球客运需求增速放缓

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民航资源网2019年1月14日消息:国际航空公司空运输协会(iata，以下简称“IATA”)发布的最新全球aviation空定期数据显示，2018年11月，全球航空/货运需求连续31个月保持同比增长，11月货运需求增长率为2016年3月以来的最低水平。货运能力(以可用货运吨公里计算)同比增长4.3%。产能增长连续九个月超过需求增长。

2018年11月，全球航空/客运需求强劲增长，但增速放缓。与2017年11月同期相比，全球航空公司/客运需求(以乘客公里数计算)增长了6.2%，与10月份的增长(6.3%)相比略有下降。客运量同比增长6.8%，负荷系数下降0.4个百分点，至80.0%，这是过去两年的第三次同比下降。

国际航空运输协会(IATA)主席兼首席执行官亚历山大德朱尼亚克(Alexandre de juniac)表示:“第四季度通常是航空货运的旺季，11月份的货运需求同比持平，令人非常失望。尽管我们预计2019年货运需求将增长3.7%，但下行风险仍在增加。贸易紧张引起焦虑，我们希望政府将重点放在贸易上以促进繁荣和增长，而不是采用惩罚性关税来封锁国界。对客运的需求是稳定的，但是有明显的迹象表明，客运的增长率正在随着全球经济的发展而放缓。据估计，今年全球航空/客运需求仍将增长6%。然而，紧张的贸易形势、保护性关税和英国退出欧盟使该行业前景不确定。”

尽管国际电子商务持续增长，但对货运的整体需求却逆风而降:

全球经济正显示出疲软迹象；

除美国外，所有主要出口国的出口订单数量都有所下降；

缩短亚洲和欧洲供应商的交货时间；

与2018年初的高水平相比，消费者信心较弱。

空航空货运市场-2018年11月

按区域分列的业绩

2018年11月，北美、中东和拉丁美洲的货运需求同比增长；亚太、欧洲和非洲的货运需求同比下降。

与2017年同期相比，亚太Airlines/きだよきだよきだよ/freight的需求下降了2.3%，这是自2016年5月以来的首次同比下降。出口商在生产中面临更多不利因素，尤其是中国供应商交货时间缩短，影响了需求。生产能力提高了3.1%。

2018年11月，北美航空空公司的增长率连续第二个月领先其他地区，货运需求较2017年同期增长3.1%。生产能力提高了6.3%。在过去的一年里，强劲的美国经济和消费支出的强劲增长帮助提振了航空/货运需求，美国航空公司/货运从中受益。

与2017年同期相比，欧洲航空公司空公司2018年11月的货运需求下降了0.2%。产能同比增长3.1%。出口商在生产中面临更多不利因素，尤其是欧洲主要出口国之一的德国供应商交货时间缩短，影响了需求。

东航空公司2018年11月的货运量较2017年同期增长1.7%。生产能力提高了7.8%。过去六个月，受欧亚贸易增长的推动，经季节性调整的国际航空货运服务需求一直在上升。

与2017年同期相比，2018年11月拉美航空空公司的货运需求增长了3.1%。生产能力提高了2.0%。国际货运需求同比增长6.3%。然而，该地区主要市场呈现疲软趋势，尤其是南美和欧洲市场，10月份同比下降(根据最新数据)。

与2017年同期相比，非洲航空空公司2018年11月的货运需求下降了7.8%。这是九个月来需求的第八次下降。产能同比下降7.4%。所有主要非洲市场的需求仍然疲软。与2017年年中的峰值相比，经季节性调整的国际货运量下降了7%；与2015年底的最低水平相比，仍增长了28%。

空航空客运市场-2018年11月

11月份，国际客运需求同比增长6.6%，高于10月份的6.2%。所有区域航空公司空公司都实现了增长，而欧洲航空公司空公司的增长最为明显。总容量增加了6.7%，乘客负载系数略微下降了0.1个百分点，至78.4%。

2018年11月，欧洲航空公司空公司的乘客需求增长了9.0%，创下9个月来的新高。该地区的经济形势喜忧参半，目前还不清楚增长是否会继续。运输能力增长9.1%，客运量系数略有下降0.1个百分点，至82.1%，为各地区最高水平。

与2017年同期相比，亚太航空空公司11月份的客运量增长了6.0%，高于10月份的增幅(5.7%)。运输能力增长6.0%，客运量增长79.1%。经济增长和航线增加持续推动了该地区的客运需求。

东航空公司客运需求增长2.8%，连续第三个月处于各地区最低水平。容量增加了5.6%，负载系数下降了1.9个百分点，至69.0%。

来源：人民视窗网