全球最大氢气站落地上海：详解背后上汽燃料电池布局

本篇文章1970字，读完约5分钟

目前，SAIC正在开发的新一代燃料电池堆和系统的关键性能指标已达到国际一流水平。未来，mpv、轻卡和重卡领域将推出更多新的燃料电池产品，丰富SAIC燃料电池汽车的产品。6月5日，副主席兰说。

5日，SAIC和上海化学工业园区宣布，世界上规模最大、档次最高的氢燃料电池汽车氢加气站在上海化学工业园区建成。据报道，氢加气站和气源是目前制约氢燃料电池汽车发展的主要瓶颈。上述氢加气站将利用上海化学工业区的副产品氢作为氢源，预计日供氢能力约为2吨。

世界上最大的氢站着陆了

燃料电池是汽车领域的热门话题。此前，市场认为燃料电池汽车的现状相当于2009年开始生产的电动汽车，预计将复制锂电池模式，并在十年内实现快速增长。

从理论上讲，新能源汽车的最终目标是实现氢燃料电池汽车的零排放。氢燃料电池汽车用氢代替石油作为燃料，用燃料电池代替发动机。氢在燃料电池中与氧反应产生电能，产生的排放物是纯水。与传统燃料动力系统相比，氢燃料电池具有高能效、环保和高安全性的优点。

然而，从已经进行示范运行的燃料电池汽车项目来看，燃料电池的发展仍然需要解决降低燃料电池系统和氢气成本的问题。其中，缺乏氢加气站等基础设施、气源不足、氢成本高是制约燃料电池商业化运行的主要方面。

据兰介绍，上海化学工业区正式建成的氢加气站是世界上最大、级别最高的氢加气站。加氢站每天可加氢近2吨，SAIC燃料电池fcv80每天可加氢400辆汽车，可运行11万公里。

上海化学工业区氢加气站是世界上最大、级别最高的氢燃料电池汽车氢加气站，占地面积约8000平方米，日供氢能力约2吨。它具有35mpa和70mpa的商用氢加注容量，并具有氢加注、鱼雷车充电、燃料电池车维护和充电功能。

值得注意的是，上海化工区氢气加气站利用化工区副产氢气作为氢气源，解决了气源不足的问题。就连氢加气站也表示，它将向外界提供商业服务。也就是说，上海化学工业区的氢气加气站可以作为母站，为上海的氢气加气站提供氢气。

在今年的浦江创新论坛上，发布了《长三角氢通道建设与发展规划》。长江三角洲计划在2021年前规划5000辆氢燃料电池汽车和40个氢燃料站。

数据显示，2018年1月，SAIC及其下属企业与上海化学工业区达成战略合作，共同推进化学工业区氢燃料电池汽车的示范运营和基础设施建设。上海化学工业区氢加气站的建成是双方战略合作的重要成果。据悉，SAIC集团旗下拥有20个氢燃料电池的轻型客车fcv80将作为示范运营的载体，承担园区内的通勤工作。

SAIC燃料电池布局详细说明

兰表示，是中国最早从事燃料电池技术研发的汽车企业，是中国第一家自主开发70 MPa燃料电池汽车的企业，也是中国唯一实现燃料电池汽车公告、销售和许可的整车企业。

据报道，SAIC早在2001年就开始了对燃料电池汽车的研究。2010年，174辆燃料电池汽车参与了世博会的运营；2017年，大同fcv80燃料电池轻型客车开始商业化运营；2018年6月，SAIC成立上海捷氢科技有限公司，承担SAIC燃料电池堆和系统的技术开发任务，并发布了两套燃料电池系统和储氢系统，系统功率水平在30千瓦至100千瓦以上。

上海捷氢科技总经理陆炳兵表示，SAIC是中国唯一一家拥有燃料电池乘用车和商用车的整车企业。覆盖的生产模式包括SAIC大通fcv80燃料电池宽体轻型客车，荣威950燃料电池汽车和申沃燃料电池巴士。今年，SAIC还推出了SAIC大通的20国集团燃料电池氢燃料电池。

其中，SAIC大同g20 fc氢燃料电池车采用了捷氢科技新开发的SAIC第三代燃料电池系统，并在国内首次采用70mpa氢瓶供氢系统。其堆功率为115kw，体积功率密度为3.1kw/l，启动温度为-30℃，性能指标达到国际一流水平。

SAIC大通fcv80已在上海、佛山、富顺和无锡为客户提供绿色旅游服务，车队规模为400辆，累计里程超过150万公里。特别是在抚顺，fcv80成功通过了冬季严寒考验，平均里程超过3万公里。此外，SAIC大通fcv80计划在2019年继续投入500台。

荣威950燃料电池汽车是中国唯一一款已经宣布、销售并获得许可的燃料电池乘用车。作为高端租赁车，其最大行驶里程可达430公里，可在-20℃启动。目前，其商业运营已超过50万公里。

作为联合国开发计划署(undp)示范运营项目的指定车辆，申沃燃料电池客车于去年底在上海嘉定114路公交车上投入商业运营。目前已使用170天，累计里程12万公里。

因此，SAIC的生产模式涵盖燃料电池汽车、轻型客车和公共汽车。陆炳兵表示，2019年，SAIC将陆续推出新的燃料电池产品，其中包括跃进燃料电池轻型卡车、中卡燃料电池重型卡车和红岩燃料电池重型卡车，此外还有前述SAIC大通的g20燃料电池汽车。

来源：人民视窗网