来自湖底40多米深处的坚守——探访湖底排污深隧施工现场

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新华社武汉5月2日电(记者冯国栋)1日下午，武汉阳光明媚，空万里。温暖的阳光洒在美丽的东湖上，增添了一丝节日的舒适。湖底40多米深的地下是一片繁忙的景象——700多名建筑工人坚持潮湿闷热的地下建筑路线，只是为了早日打通中国第一条穿过湖底的污水“专列”。

在建的武汉大东湖深埋隧道是武汉市重点生态综合工程。主隧道全长17.5公里。它是我国输送流量最大、输送距离最长的深水污水隧道，也是我国第一条湖下深水污水隧道。建成后，武汉市近三分之一的污水将由这列“专列”直接送往污水处理厂。

当记者来到现场的3号竖井时，他看到竖井盘旋在地下40多米处，大约有10层楼高，内部“挤满了人”。顺着梯子走到井底，你越往下走，就越潮湿闷热。

在竖井底部和隧道前面传来了盾构机的轰鸣声。七个盾构机中的每一个都高约3米，长超过100米，并且全速运转。我看到前刀盘快速旋转，泥浆飞溅。几十名工人在盾构机周围忙碌着，他们的脸上满是豆大的汗水。

“这条深隧道有9个竖井，最大深度为51.5米，连接后可将污水直接送至处理厂。这在中国还是第一次。”中国建设第三工程局项目公司工程现场负责人阮超说。

“隧道应该承受外部地下水和内部污水的双重压力。有必要确保地下水和污水不会相互连通，不会有空隙。其构造精度可与打造精密“腕表”相媲美。”阮超说。

为此，施工人员采用了“三重保险”:隧道内壁用橡胶密封，用20厘米厚的混凝土加固，最后涂上一层结晶型防水涂料以防腐蚀。

张红思，29岁，中国建设第三局安全与环境工程师。自去年8月项目开工以来，他每天都要下到井底，在施工现场的每个角落来回穿梭，每天要走3万多步。

“这就像在鸡蛋里挑毛病，以确保隧道安全可靠。我们怎样才能在不扎根于现场的情况下发现问题呢？”张红思说道。在这个项目中，有27名像他一样的年轻经理，平均年龄为29岁。

据阮超介绍，项目建成后，日污水输送规模将达到100万吨左右，汛期还将发挥调节、储存、污染控制和防洪排涝功能。

[我要纠正错误]主编:吴

来源：人民视窗网