环闽动车线开通 小吃致富路更畅

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“沙县小吃”闻名全国，享誉世界，这与福建三明6万多家小吃店是分不开的。但是在过去，小吃店的主人乘汽车和火车旅行很慢。2013年9月16日香浦铁路开通后，给小吃业主带来了极大的便利。然而，三明仍缺乏一条“横向”铁路，制约了行业的发展。然而，南铁集团永安车辆段负责人告诉记者，南(平)-龙岩铁路的开通，使福建周边的子弹头列车线路初具规模，上接上海、江苏、浙江，下接闽南、广东，使小吃业主致富之路更加顺畅，春运之路更加便捷。

店主吴木根在上海经营沙县小吃已有20多年，并开设了7家分店。“过去，上海每天只有一列火车。它从下午4: 30开始，不得不在车里呆了17个小时。它经常因时间对接问题而延迟业务，一年内损失惨重。”说起去上海的路，吴木根有太多的感触。

香浦铁路开通后，从三明北站到武汉、南平等地的换乘时间缩短了，但连续的换乘总是让吴木根筋疲力尽，尤其是当换乘时间只有10多分钟时，老吴不得不背着零食和配料，从一个站台飞到另一个站台，常常气喘吁吁地赶上公交车。

“春节后上海增加了高铁，我开始‘跑得快’。从沙县到上海大约花了四个半小时。我妻子在上海开店。我一大早就从沙县出发，我可以去上海吃午饭。下午把原材料分发到各个商店后，我可以在赶完之后回沙县睡觉。过去，我囤积原材料的现金流，但现在我完全活着。春节前，是我们小吃店老板拓展业务的黄金时期。春节伊始，我在选择一个地点。春节过后，我的店可以再开一两家。”吴木根高兴地说。

“我们深深体会到了‘想发财，无路可走’的痛苦。”永安小吃？餐馆老板陈玉兰说:“永安小吃是具有地方特色的小吃。”有了活肉，它非常有名，但它就是不能出去。“过去，永安人需要先换乘三明北站。永安的小吃成本已经很高了，随着交通费用的增加，永安的小吃店主们来来回回。在家挣很多钱不如“住”好。

“但子弹头列车线路通车后就不同了。春节前，我拿出过去几年的积蓄，坐在子弹头列车上四处走动，准备把我的注册商标‘艾伦’贴上去？出去吧，别让永安小吃只在永安吃。”陈玉兰还乘坐子弹头列车南下厦门、福州、深圳等地，为选址做准备。春节过后，几家商店一起开张了。

"过去，我们不得不依靠物流来集中配送."沙县小吃原料供应商邓晓丽告诉记者:“像深圳和龙岩一样，这里有很多小吃和竞争压力。车主需要的成分只能结合在一起才能交付汽车。这个周期特别长。有些店主没有消费这些配料，有些店主已经缺货，这常常使我们感到头痛。”邓晓丽是沙县最大的小吃配料供应商。今年春节，她让车主“把整辆车变成零担车”，自己带配料。

为了保证春运期间铁路的畅通，南铁集团永安工段做了周密的安排，大部分员工坚守岗位。被称为隧道中的“啄木鸟”的安全官员，应在每晚动车停运期间，对每条隧道进行仔细的敲打和检查，并及时处理空洞、渗水等潜在隐患。急救小组被称为“119”铁路，每天24小时值班，随时治疗“受伤”的铁轨。他们日复一日地坚持着，确保了铁路运营的安全以及春节路和富裕路的畅通。

到目前为止，南龙铁路已经在福建中部运送了2万多名乘客和2.3吨“年货”。三明地区人们的生活和旅游正在悄然发生变化。依托越来越便利的交通，“沙县小吃”也将打开一个更广阔的世界。(经济日报-中国经济网记者薛志伟)

来源：人民视窗网