双脚丈量出的第一路（新中国的“第一”?70年）

本篇文章1619字，读完约4分钟

沈大高速公路锦州隧道。

数据图片

沈大高速公路建成通车。

数据图片

编者按:一年一度的春节很忙，成千上万的千千中国人在路上飞奔。目前，中国高速公路的总里程已经超过14万公里，人们已经习惯了在重大节假日自由通行。曾经，是否修建高速公路是一个问题。

1990年8月21日，《人民日报》发表了一篇报道，祝贺mainland China最早建成的高速公路20日试运营。“沈大高速公路”从此被载入史册，标志着中国的高速公路建设已经进入高速公路时代。

时间背景

双向四车道，设计行车速度120公里/小时，作为中国第一条高速公路，深达高速开启了当时辽宁经济发展的仁都第二脉，被誉为“中国第一条路”。

20世纪80年代初，辽宁工业发展迅速，但沈阳至大连的高速公路平均时速不到30公里。由于道路狭窄和混合交通，不能满足交通需求的道路制约了经济发展。在国内没有设计标准和规范的情况下，经过国内外调研和专家论证，报交通部审批。1983年，沈大高速公路正式建成。1984年6月27日，该项目正式启动。

经过六年零两个月的建设，1990年9月1日，全长375公里的沈大高速公路全线通车。日通行能力可达5万辆，年货运能力8000万吨，客运量1.3亿人次。1990年，沈大高速公路的交通量为142万，到2000年增加到5714万。

随着交通量的增加，改扩建工程于2004年竣工，沈大高速成为中国第一条八车道高速公路。目前，辽宁省有27条高速公路，总里程4331公里。

证人说

旁白:薛经纬，高级工程师，沈大高

高速公路的设计师之一。

改革开放后，高速公路的概念进入了中国建设者的视野。

"今年的第一个问题是这条路是否应该修建。"作为设计者之一，64岁的教授级高级工程师薛经纬仍然清晰地记得戴岳的建筑。

“矛盾集中在两点:是否要建，建了谁也不去。”30多年前，“高速公路”是一个罕见的词。“建筑费用很高，而且你必须为步行付费。许多人担心修路的费用无法收回。”

然而，面对交通运输行业的刚性需求和当时的经济形势，沈大高速公路项目启动了。

艰难是薛经纬提到最多的词。“设计是一步一步衡量的。先在1: 10000图上选一条线，然后沿着所选的线到现场，100米后用钢尺测量100米。”

“光学仪器应该小心地端上来，就像抱着婴儿一样，以免被碰；农田应该小心处理，调查只能在冬天进行。零下30度，我不知道是谁的脚后跟。”

经过实地调查，缺少计算工具的问题又被提到了桌面上。“只有总工程师才能使用高级计算器。普通计算器不到一个，有些人只能用算盘。”

双向四车道的建设标准和120公里/小时的设计速度对沥青路面的铺设提出了更高的要求。“每天建造2公里。”薛经纬感叹:“即使在今天，这种建设速度还是很快。”

有人会为高速付费吗？“在通车的头几天，只是偶尔会有卡车开过来。”薛婧心里忐忑不安。

但是卡车司机的往返账单让薛婧失去了信心。“从鲅鱼圈到沈阳，单程200多公里，走普通公路来回要一天一夜。”在高速行驶时，尽管交通成本增加，车辆周转效率却提高了50%以上。”

2018年12月11日，高速公路铁岭至本溪段正式通车，标志着辽宁中部绕城高速公路全线贯通。薛经纬说:“这次我打算彻底退役。”

服务提示

“中国第一服务区”精泉服务区

1988年10月25日，沈大高速试运行第六天，距沈大高速大连36.4公里的京泉服务区正式投入运营。当时，服务区只有一个功能，只能提供基本的餐饮、厕所和加油服务。餐馆里的食物主要是油腻、咸和饥饿。

2017年11月30日，升级后的京泉服务区成为中国东北第一个开放的服务区商业综合体。在不影响高速公路交通秩序的前提下，在服务区拆除围栏，在后方新建一个与202国道相连的停车场，实现高速公路和普通公路的服务区。改造后的服务区集宴请、购物、休闲于一体，甚至吸引了周边乡镇的居民，日均客流近万人，高峰时达到5万人。

《人民日报》延伸阅读(2019年2月7日07版)

来源：人民视窗网