你想和马斯克相比吗？吉利今年将“发射卫星”

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中国经济周刊金泰资本集团记者周琦

中国经济周刊首席摄影师萧艺

继今年2月吉利和沃尔沃宣布合并重组后，吉利又迈出了一大步。

3月3日，吉利科技集团旗下的吉利卫星智能信息技术中心在浙江省台州市正式开业，这是一个扩大有效投资的重大项目。

继特斯拉之后，吉利已经成为世界第二大汽车和明星制造商。

今年将发射两颗低地球轨道卫星。

根据计划，吉利卫星智能信息技术中心将建设卫星研发中心、部门构件智能建筑中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。

作为汽车制造商，吉利突然宣布开发和发射卫星。是一时兴起吗？

《中国经济周刊》记者了解到，吉利早在2018年就开始关注天地一体旅游的生态布局，并对浙江空鱼道科技有限公司(以下简称“0+鱼道”)进行战略投资。

数据显示，施空鱼道成立于2018年，吉利科技有限公司的太阳公司持有其70%的股份。虽然公司看起来级别较低，但李书福本人是公司的董事长。一些媒体评论称，这可能表明李书福对业务的重视。

据悉，施空大武将于2020年发射两颗低轨卫星，全面启动世界首颗低轨导航增强卫星系统的商业验证。同时，计划在2020年启动世界上第一个商用低地球轨道导航增强系统验证。

吉利表示，商业卫星部门的总体布局将为天地一体化奠定坚实基础，并将成为吉利技术改造的助推器。

然而，投资建造卫星也是吉利需要考虑的问题。

天丰证券预测，中国要么有1至2家世界级卫星互联网公司竞标美国空间探索技术公司(SpaceX)的建设计划，要么在8年内有1.1万颗卫星进入轨道。据估计，到2028年，中国的卫星互联网总收入可能达到580.5亿美元(3939.84亿元人民币)。

由于卫星建设周期长、投资大，在这个过程中，由于诸多不确定因素，所获得的技术能否被我所用并最终转化为自身的核心竞争力技术，对企业的现金流和各个方面都是一个挑战，企业仍需量力而行。中南财经政法大学数字经济研究所执行主任潘和林在接受《中国经济周刊》采访时表示。

汽车+卫星是汽车公司必须的吗？

在无人驾驶场景中，要求绝对精确的定位和低延迟以确保驾驶安全，因此对高精度地图的要求是0.5厘米..这背后是海量数据收集、数据分析和数据应用的全链接技术。一些媒体报道称，没有综合低轨道卫星服务的支持，无人驾驶在未来将变得毫无意义。

吉利表示，计划中的低轨道卫星可以为高级智能驾驶提供高精度定位服务。强调商业系统的所有核心技术在空区间段、地面段和应用段都是完全自主和可控的。

这意味着吉利在无人驾驶这一关键技术领域采用了自主解决方案。

潘和林告诉《中国经济周刊》记者，汽车+卫星是5G技术登陆的一个方向。低地球轨道卫星的集成现已成为大型企业竞争的一个重要领域。国内外有实力的汽车公司可能会积极跟进。吉利集团有自己的旅行需求，因此有必要为自己的战略意义制造汽车和卫星。

根据普华永道的预测，到2030年，中国市场60%的无人驾驶汽车将实现共享驾驶模式。美国、欧洲和中国之间共享旅游的市场价值将达到1.5万亿美元(约人民币10，368亿元)，平均复合年增长率(2017-2030年)约为24%。

吉利表示，商业卫星部门的总体布局也将使吉利控股的共享旅游和低空旅游部门向生态合作伙伴开放。未来，吉利还将立足于空间技术，与智能制造、未来旅游、大数据等行业相融合，建立开放共赢的合作生态。

潘和林认为，从鼓励民营企业创新的角度来看，宏观政策等方面可以积极支持类似企业建设卫星。然而，是否所有汽车公司都将投资明星建筑仍需考虑。在无人驾驶和智能旅行领域，国家可能会考虑引入第三方来提供基本的公共服务，如铁塔公司。在这方面，希望顶层设计能够得到加强，以避免重复建设。

李灿书福成为中国的麝香？

具有强烈危机感的企业都试图在这场“太空的竞争中占据一方的资源。在距离地球200 ~ 2000公里的低轨道上，像互联网、太空X、谷歌、脸书和波音这样的巨头发起了一场太空设备的竞争。据统计，已发射和拟发射到国外的低轨宽带星座卫星总数已超过10，000颗。

在吉利开始涉足卫星领域后，它也把汽车制造商的竞争从陆上烧到了0+。

吉利对《中国经济周刊》表示，在过去的10年里，吉利控股集团在研发方面投资超过1000亿元。2018年，吉利控股集团在研发方面的投资超过210亿元，占总销售收入的6.4%。从地面旅行到低空旅行，从研究和开发车辆网络系统、车载芯片到低地球轨道卫星的布局。吉利正在积极规划未来智能三维旅游生态。天地一体的三维旅游生态将覆盖未来所有的旅游场景，促进吉利从汽车制造商向旅游服务提供商的转型。

据了解，吉利还将参与建设全国首条智能高速公路杭州至邵雍智能高速公路，支持智能驾驶，无人管理，瞄准未来的大旅游领域。此外，下一代交通工具也在空行程的布局中。

李书福曾经说过:随着创新的速度和变化的强度，全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技水平。全球汽车工业正面临巨大的创新机遇。吉利控股积极迎接变革，以创新引领发展，创造线上线下融合的新优势，与全球合作伙伴携手合作，通过协调共享抢占技术制高点，推动旅游领域变革，不断为用户创造价值。

值得注意的是，李书福对吉利未来发展的计划，从制造汽车和卫星到智能旅行，多少与特斯拉创始人马斯克的想法一致。李书福能否成为马斯克的中文版也成为公众热议的话题。

潘和林说，从战略布局来看，李书福的魄力还是比较大的。当年对沃尔沃的收购和目前各方面的布局都比较先进。然而，他能否成为中国的麝香只能靠时间来证明。

2020年1月，随着卫星链计划中第三批卫星的成功发射，特斯拉的市值飙升，成为仅次于丰田的全球第二大汽车公司。吉利会像特斯拉一样，看到自己的估值飙升吗？

潘和林分析，从市场估值的角度来看，特斯拉的股价波动给资本市场提供了参考，短期内可能给吉利带来良好的收益，但从长期来看，它需要一个从概念到落地再到真正商业化的过程。一个企业的估值能否上升取决于该企业最终掌握的技术水平。

陆江涛

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来源：人民视窗网