刚被股神“割肉”！美航空公司惊曝丑闻：高管涉嫌指示飞行员被感染后隐瞒病

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巴菲特出售的美国航空公司空透露了一个好消息。

据《环球时报》报道，据《赫芬顿邮报》报道，一段美国民航飞行员协会(alpa)领导层的内部讨论视频被曝光，一名协会代表称，空达美航空公司的高管指示对新型冠状病毒有积极反应的飞行员向空乘人员和其他同事隐瞒诊断结果。

空航空公司要求飞行员在被感染后隐瞒病情

据万维网报道，这段9分钟的视频似乎已经被秘密录制并于周四发布在youtube上。

在视频中，被怀疑是美国民航飞行员协会达美航空公司空分公司委员会主席布兰登·康威尔的工会代表告诉该协会的其他领导人，达美航空公司的一名首席飞行员空对公司的机长说，“告诉其他人你被感染了不是你的工作。赫芬顿邮报认为，这是企图掩盖某人已被感染的事实。

在《赫芬顿邮报》获得的一份备忘录中，美国航空公司空分公司表示，公司领导将识别并通知任何与任何飞行员或员工有“长期密切接触”的员工，这些飞行员或员工患有“症状或被诊断患有COVID-19肺炎”，时间为“患病员工开始出现感染症状的前48小时内”。此外，根据政策变化，美国空航空公司认可的“长期密切接触”现在是指在6英尺内持续接触10至30分钟，时间跨度从感染症状出现前两天开始，这也扩大了可能接触患病员工的工人范围。空达美航空公司发言人摩根·杜兰特在一封电子邮件中说:“根据临床研究，在某些情况下，空达美航空公司可能会告知员工自我隔离的必要性。”

然而，该公司的高管要求飞行员隐瞒感染已经暴露的事实，这使得美国航空公司空分公司的乘客和其他机组人员感到恐慌。空达美航空公司的一名工作人员表示，为了降低感染风险，许多空乘客已经离开。由于害怕遭到公司报复，他要求不要透露姓名。由于空达美航空公司的管理层没有提供明确的信息来解释哪些航班上的哪些人对新型冠状病毒呈阳性反应，一些工作人员不得不自费预订酒店房间，以隔离自己，避免将病毒传播给家人。

据彭博社报道，周二，alpa的国家代表致信空联邦航空局，抱怨一些空航空公司没有按照cdc的指导报告他们的员工是否接触了新型冠状病毒。Alpa还在其网站上表示，截至周五，对新型冠状病毒呈阳性反应的飞行员人数已从前一天的32人增至48人。

在曝光的视频中，阿尔帕公司执行主席瑞安·施尼茨勒也表示，更多的飞行员出现感染症状，但没有接受检查。他说:“我们认为这个数字非常重要，但我们没有数据。空航空公司正在掩盖事实。”

国际机械和宇航员协会空航空公司助理协调员James Carlson说:“遗憾的是，达美航空空-ground公司的空乘人员和其他工作人员、乘务员、停机坪服务人员和机械师不知道他们现在是否能信任该公司。”他回应了空机组人员调查首席飞行员的呼吁，并表示隐瞒感染信息“应受到谴责”。

巴菲特切肉并卖给了美国空航空公司

4月4日,“股神”巴菲特伯克希尔·哈撒韦公司周五表示，由于冠状病毒流行，该公司本周出售了其在空达美航空公司约18%的股份和美国西南航空公司空公司4%的股份。/，

目前，该公司持有达美航空公司0/58900759的股份。空达美航空公司估计第二季度的收入将下降90%。

此外，中国西南航空空公司的230万股股票以31.38-33.97美元的价格出售。减持后，公司目前持有中国南方airlines/きだよ. 0/51334964的股份

根据文件，销售是在周三和周四进行的。根据refinitiv的数据，伯克希尔此前持有美国Airlines/きだよ 0公司约11.1%的股份和西南Airlines/きだよ 0公司约10.4%的股份。

根据美国证券交易委员会的文件，2月27日，当市场开始恐慌和下跌时，伯克希尔以平均46.40美元的价格购买了976，000股美国空航空公司的股票。如果按24美元的售价计算，巴菲特将损失近50%。

在3月中旬的一次采访中，巴菲特表示，尽管市场被抛售，但他“不会出售恒空公司的股票”，他认为，由COVID-19肺炎疫情和油价暴跌引发的危机并不像2008年那样有害。然而，在巴菲特购买了它之后，国航空的股票继续大幅下跌。

全球导航空产业迎来黑暗时刻

随着疫情的蔓延，全球航空业正面临一个黑暗的时刻。

自美国疫情爆发以来，美国航空公司空的股价已经暴跌了60%以上，而中国南方航空公司空的股价已经下跌了40%以上；周五美国股市收盘后，美国空航空公司股价暴跌11.48%。波音、空客运和其他公司的股价也大幅下跌。

美国总统特朗普周三的声明更糟糕。他正在考虑暂停飞往美国COVID-19肺炎热点地区的国内航班，以遏制这场预计将在美国造成至少10万人死亡的流行病。

特朗普在白宫疫情简报会上表示:“我们当然在考虑这个问题，但一旦你这么做，你实际上是在压制一个急需的行业。”

特朗普说:“我正在关注热点地区。我正在关注进入热点的航班。”但是关闭每一家航空公司的每一趟航班将是一个非常、非常、非常困难的决定。但是我们正在考虑热点和热点之间的航班。"

此类行动将完全关闭纽约、新奥尔良和底特律受严重影响机场的交通，并可能随着疫情的蔓延而蔓延至全国各大枢纽。

国内航空公司最糟糕的时候已经过去了吗？

然而，中国航空公司空公司最近的表现并不乐观。

3月12日，民航总局发展规划司司长张青在新闻发布会上表示，受疫情影响，民航企业尤其是空航空运输企业面临更大的经营压力。2月份，该行业共亏损245.9亿元，其中，空航空公司亏损209.6亿元，为单月最大亏损。

亏损209.6亿元，远远超过国内三大航空公司(国航、东航和南航)2018年的净利润总额(130.28亿元)。

然而，随着国内疫情得到控制，中国国航空公司能否迎来复苏？

中航证券认为，短期内，中国国航空产业面临生产效率降低、成本增加、军贸和分包业务的压力，但总体而言，影响有限且可控；从长远来看，这种流行病可能为中国空航空工业的发展和突破打开一扇窗。

它认为，一方面，这一流行病减少了公司订单，造成业绩压力，现金流恶化，企业造血能力不足，资本市场输血能力不足，融资或出售意愿增加，可能被迫出售，甚至恐慌性出售；另一方面，基本面的逐渐恶化和进一步恶化的可能性导致了资产估值的急剧下降和更便宜的估值。建议目前积极寻求战略性海外并购机会，围绕空航空产业链上下游，收购优质资产，特别是先进技术、知名品牌、国际分销网络或关键自然资源。

西方证券认为，民用航空业受到多项政策的支持，而油价的大幅下跌有望减轻现金流和运营成本的压力。行业需求最糟糕的时期可能已经过去，疫情过后被抑制和推迟的需求将会反弹，供应将继续吃紧，行业的集中整合有望加快，这将带来票价和业绩的灵活性。

来源：人民视窗网