“共享睡眠舱能火吗？”

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隔音差的是共享睡眠室的通病供图/视觉中国

继共享自行车、共享雨伞、共享充电宝等产品之后，睡眠室又来了，流程和“共享自行车”一样，扫描、时间、支付。 但是，共享睡眠室不就是共享经济还是个疑问。 专家指出:“其实这个酒店不能说是‘共享’，睡觉是私人事件，和共享自行车有很大不同，和分时酒店、钟点房很像。”

午饭后，对于经常熬夜的上班族来说，容易犯困，打个盹，能更快地恢复精神。 但是，在办公室睡觉总是不舒服。 首先，没有一点隐私。 偶尔太累了，打一点呼噜，就害怕见到周围的同事。 但总是躺在办公桌上睡觉，对脊椎的压力也非常大。 这个时候，如果真的有床的话，就能平静下来。 有人在上班的路上想出去睡一觉，他们的小梦想实现了，共享了睡眠室！

7月9日，共享睡眠室出现在北京。 这个名为“享睡空间”的共享睡眠室大佬被安置在北京中关村大厦的地下二层，占地约10平方米，里面陈列着6个自助休息室，流程与“共享自行车”一样，扫描、时间、支付

现场

中午睡眠室都满了

那么共享睡眠室具体怎么样呢？ 北京青年报记者自己去体验了。 因为北青报记者去的时间正好是中午的高峰期，所以6个共享睡眠室都满了。 然后，这一天正好赶上共享睡眠室的wechat程序进行了系统维护。 因为这位北青报记者不用wechat扫码，在工作人员的帮助下，排在空室体验。

进入船舱前，北青报记者首先免费领取了不重复的床上用品。 这包括粗空毯、床单、枕巾和湿纸巾。 除此之外，还有耳机和电风扇放在旁边的架子。

共享睡眠室的外观类似于太空室和胶囊酒店的床。 北报记者脱鞋进去，铺好床单和枕巾后，先看了大镜子。 这是为了在客人醒来后整理自己的仪表。 镜子下面有电源连接器、usb连接器、清风扇按钮。 这是为了确保飞机内一定的通气性。 机内还有阅读灯、“太空蓝”装饰灯、镜前灯，休息时可以关掉所有的灯。

安全性方面，关闭舱门后会自动锁定，只要用“睡眠空之间”的小程序用手机解锁，舱门就会重新打开。 外面的人不能随便打开舱门，隐私和安全性得到保障。 另外，密封舱内还有开门按钮，按舱门也可以打开。 当客户单击“解锁舱门”时，门将自动打开，您可以暂时离开或退出登记。 离开船舱后，必须收拾一次也不重复的用品，扔到指定的垃圾箱里。

虽然飞机内很狭小，但不会感到呼吸困难，床和枕头软硬适中，北青报记者在里面体验过，睡眠感觉还可以。 刚开船的招聘人员也对北青报记者说:“睡得很好。”

现在睡眠室的价格基本上分为两个阶段。 一个是高峰期( 11点-14点)的10元/30小时( 30分钟后0.33元/分)。 2高峰期以外的6元/30小时( 30分钟后0.2元/分钟)。 每天58元封顶。 此外，享眠还发售月卡套餐，价格为788元/月。 睡眠负责人说:“白天的午休总是客满，晚上上夜班的顾客大多采用。”

问题

客户说曾接触过“脚臭”的睡眠室

共享睡眠室确实带来了很大的便利，但有些问题是不可避免的。 说到共享，人们最关心的还是卫生问题。 据睡眠负责人介绍，除了一次也不重复床上用品外，一天两次在无人的时候清除螨虫，一周洗一次床垫。 当然，这并不意味着各个睡眠室100%清洁，由于密闭性太强，空气体流通也是个大问题。 虽然有换气扇，但是北青报记者体验的时候，还是飞机内空气体不太清新，经常被采用的客户，也说以前就遇到过充满“脚臭”的船舱。

另外，睡眠胶囊内的密闭性很好，但是不知道为什么隔音效果不好，能听到外部正常的对话声音。 另外，由于太空胶囊是上下排列的，睡在下敷太空胶囊上的北青报记者可以明显感觉到上屋太空胶囊的采用者翻身、手机振动 对此，商家为防止客户重复耳塞做了准备，但北青报记者没有收到，而是寄出了。

针对这些问题，享眠负责人向北青报记者表示:“太空舱马上更新，更新的太空舱加强隔音，舱外增加提示灯，对载人的太空舱

跟踪

上海、成都也有共享睡眠室

目前，共享睡眠室只设在北京、上海和成都。 其中，睡在北京的有16人检测点，包括银河soho、望京的洪泰创新空之间等创业空之间，以及为上班族、加班族、网吧提供的场所。 非常接地，完全覆盖目标群体，上海有三个地方，成都有一个地方。 下一步将在南京、青岛和深圳设立积分。

上海办公楼内出现的“共享睡眠室”服务，客户可以通过扫描二维码“入室”休息，具有与北京睡眠室相同的外观和内部结构，室内有风扇、阅读灯、充电插座等设施，费用也相同，初露端倪。 也有从每次30分钟开始，每天最高封顶58元，包月的措施。

“睡眠室很实用，这两天同事体验了。 ”。 在写字楼内创业企业工作的李先生说，这对经常加班导致睡眠不足的白领来说是个好选择。 但是，许多体验者反映出，室内有异味，隔音效果差，室内是否有人也得到了改善空之间无法确定。

成都出现的共享睡眠房也基本和北京的规格一样，高峰期30分钟内10元，超过后每分钟加0.33元，平时30分钟内6元，超过后每分钟加0.2元，58元封顶。 6间睡眠室分布在不同楼层，每天清洁2次。 北京共享睡眠室基本满员，而成都睡眠室几乎没有采用。 根据大楼内保养阿姨的推测，运行一周以上以来，只录用了将近10人。 楼下的保安也说没听说过自己在睡觉空期间，但不知道在哪里。

对此，享睡空间市场负责人表示，成都店目前还处于试运行阶段，目前该网站主要比较优客厂内部人员开放。

对焦

中关村的共享睡眠室关闭了

从目前的情况看，共享睡眠室的出现确实满足了一些人的诉求，分布在上班地点寻找便利。 钟表室资源采用效率高的程序更简单，只需扫码即可入住。

但是，共享睡眠舱不同于共享自行车，睡眠舱需要找到合适的客户群，同时必须达到一定的规模。 如果一个地方的数量特别少，大家的申诉时间集中，怎么办？ 每个站点至少需要一名维护人员，但是如何管理价格？ 合算吗？

“要说午睡的话，这个价格有点贵，但是减少另一半的费用就行了。 ’许多客户说共享睡眠室的费用太高了。 对此，享眠相关人士表示:“比起沙发，我觉得睡眠室更舒适，建议睡眠质量高的人试试。” “听说华为企业内有卧铺可以睡觉，证明还有诉讼。”

另外，共享睡眠室在消防等经营措施上是否符合相关法律法规至今仍受到质疑。 上海享眠相关人士在回答“是否得到消防部门的许可”的提问时表示，“这个问题表现为消防部门的信息，正在听取他们的意见”。

根据最新消息，上周末，在中关村创业公社的享眠空期间，媒体进行了体验，发现没有关门营业。 据相关人士称，享睡空期间被警察没收，但原因不明。 北新闻记者联系了这里的负责人，但在发布消息时也没有得到回应。

引人注目

共享睡眠室共享经济吗？

我怀疑共享睡眠胶囊难道不是共享经济吗？ 独立tmt拆师付亮认为:“其实这个酒店不能说是‘共享’，睡觉是私人事件，和共享自行车有很大不同，更像分时酒店、钟表室。”

这个观点得到了浙江大学管理学院副教授、科技创业中心主任郑刚的认可，郑刚说:“严格来说，这不是共享经济，而是分时租赁，穿着共享经济的外衣更是流行点。 共享经济的核心应该是激活空闲资源的价值，否则只会浪费越来越多的资源。 ”。 郑刚建议，睡眠舱的投入首先不要考虑挑战，认真为细分市场目标群体提供好的服务，提高客户体验，不断升级，也许可以一步步进入主流市场。

文/本报记者张帆实习记者杨思萌

注意财经

共享经济的未来在哪里？

继共享自行车、共享雨伞、共享充电宝等产品之后，睡眠室的共享又来了。 令人眼花缭乱的共享经济大行其道，什么都被共享，甚至连资本市场也参战了。 但是，这些共享产品都处于初期阶段，快速发展的前景还没有受到考验。

事实上，目前市面上绝大多数共享经济都是“分时租赁”模式，不符合共享经济最初的“陌生人偶像物品的采纳权暂时转移”的概念。 无论是否共享自行车、充电宝、伞、篮球、玩具、睡眠室，企业都不会共享闲置资源，而是分时间段租赁给顾客。 那样的话，容易带来过剩的问题。 如今，一些城市过度投放的自行车、破伞、租赁频率不高的充电宝，反映了这一问题，“共享”不仅提高了闲置物品的利用率，还制造了越来越多的闲置物品。 共享睡眠室这种刚刚兴起的东西也面临着这样的问题吗？ 市场的迅速发展有可能证明一切。

尽管共享经济的盈利方式多少还不确定，产品损坏、丢失率较高，但共享经济已成为投资者青睐的关键词。 共享单车企业一次融资数亿美元，共享充电宝项目陆续迎来亿元人民币投资，共享篮球，共享雨伞也推出了数千万级左右的投资。 共享经济如何盈利似乎不是企业家们关心的话题，但如何才能获得越来越多的融资。 现阶段，各家都期望“跑马圈地”，在拥有一定市场份额时考虑利益问题。

但是，共享经济与传统的网络经济模式不同，需要大规模的在线投资，例如共享睡眠房，不仅需要高额的租金，还需要睡眠房的硬件价格、人力资源管理价格、维护运营价格等。 跑马圈地的价格不仅要在简单的线上招揽客人，还必须在更大规模的线上投资。 毕竟，真正有诉求的人不求远，而是追求最方便的睡眠室、自行车、伞等。 这就对资本提出了更高的要求，促使投资者前期无价格持续投资。

在共享经济刚刚兴起的今天，我们承认产品的便利性，也受到那些问题的困扰。 我们期待着未来出现越来越多真正符合共享经济初衷的经济模式，提高闲置物的利用率，在“我为所有人、所有人提供我”的前提下，为共享者带来一定的收入。 我们也希望共享经济的企业更加高效，为客户提供方便，处理安全、卫生、过度投入等问题，投资者用自己的行动为更好的共享经济模式投票。 (记者的温柔)

来源：人民视窗网