“京雄城际或将使用永磁高铁列车”

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年8月29日，湖南长沙，“高铁永磁牵引系统”在长沙地铁运营。 这是中国第一个具备载客运营资格的自主化“永磁地铁”。 图/视觉中国

日前，中国轿车四方企业副总工程师孟冬华在中国永磁驱动技术研讨会上表示，中国永磁高铁列车已经完成30万公里的性能测试，目前正在探讨在北京雄城际使用永磁高铁方案的可能性。

据悉，中国是世界上少数掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。 基于永磁牵引技术的地铁列车已经在许多城市的地铁线路上运行，但基于永磁牵引技术的高铁尚未商用。 雄安新区第一个重大工程京雄城际将于今年2月开工，北京段将于明年9月开通，雄安段将于年底从新机场开始采用。

注释1

什么是永磁电机驱动列车？

转速和定子的频率、时刻同步，比异步电机节能

中车株洲电力机车研究所总工程师冯江华表示，由于被称为永磁高速铁路的是永磁电机，此前的高速铁路列车使用的是异步电机。

总之，由于电动机由电磁力驱动，所以需要磁场。 异步电动机通过吸收无效电流来产生磁场，但转子的转速比旋转磁场的转速低，因此称为异步电动机。

冯江华说，永磁电机转子的转速和定子的频率时刻同步。 用于产生磁场的电流也有损失，所以永磁电机比异步电机更节能。

那么，为什么以前不大量采用永磁电机呢？

因为找不到合适的永久磁铁。在日常生活中会接触磁铁，但是磁铁的磁性(磁能积)在稀土类永久磁铁被发现之前，对于大功率的电动机是不够的。

钢铁研究总院首席专家董生智表示，目前大量采用的稀土永磁材料钕铁硼出现于80年代，价格较低，但磁性较高。 “我国的稀土永磁材料已经产业化，过去与日本、欧洲有比较大的距离，现在无论在哪一方面都不落后于他们。 ”。 董生智说。

注释2

永磁高速铁路的测试结果怎么样？

完成了30万公里的运营评价，比现有高速车辆的能耗减少了10%

据孟冬华介绍，年2月，铁路总企业发布《时速350公里基于永磁电机牵引车的技术条件》。 永磁高铁的课题使用产学研相结合的模式，由中车四方企业作为课题负担单位，合作单位包括浙江大学、中车株洲所的企业时代电气等。

年—年，永磁高速铁路通过设计方案考核，青岛四方下线我国首辆永磁高速铁路样车。

随后，在通过试验并完成检测后，从2009年12月开始，永磁高铁样品车开始了长时间的测试，截至2009年6月，永磁高铁样品车完成了30万公里的运营试验，并完成了分解检测。

中车株洲电力机车研究所总工程师冯江华表示，测试时实现了与复兴号相同的运行速度350公里，测试表明，永磁高铁比复兴号高铁效率高，永磁高铁比现有高铁能耗减少10%。

孟冬华具体介绍说，永磁牵引高速车辆在大西线测试时，在弯道、隧道等线路条件恶劣的情况下，比crh380a (时速380公里级高速车辆)在沪杭线上的测试更节能。 年6月，永磁牵引高速动车组和crh380a动车组在成渝线进行能耗测试，其中长距离、大站停运情况、整车节能约8.4%、停运次数较多情况的整车节能约10%。

注释3

永磁体和谐号的区别是什么？

轴距从2500mm增加到2600mm，装备动力系统的车厢变少了

孟冬华表示，永磁高速铁路的设计面貌与crh380a相似，断面、主结构、车头均与和谐号相似，“首要考虑的是乘客接受了现有高速铁路的容貌”。

但是，永磁高速铁路的列车，例如轴距从2500mm增加到了2600mm。 更大的变化是，如果采用永磁电机，需要装备动力系统的车厢就会变少。

“一组8节车厢本来需要6节车厢装备动力，但如果使用永磁同步牵引系统，则只需要4节车厢装备动力，因此牵引比(指固定编组的列车中车辆和无车辆的比例)减少，以往6、2节，永磁高铁4、2节的牵引系统 ”孟冬华说

孟冬华表示，永磁牵引系统在电力密度、节能等方面特点明显，国外轨道交通行业也在进行宣传应用。 由于我国拥有世界上最大的铁路网，高速列车节能的降低显得尤为重要。 永磁高铁具有损耗见底、效率高的优点，将来必将得到产业化的宣传。

注释4

永磁技术的应用前景怎么样？

应用于电动汽车、磁悬浮交通行业

据介绍，目前永磁驱动技术已应用于轨道交通、风力发电、中央空调制等工业行业。 中国工程院院士刘友梅认为，永磁驱动将推动中国储能式交通、中低速磁悬浮交通、高速磁悬浮交通和虚拟智能轨道列车的快速发展。

此外，永磁驱动还有一个重要的应用行业——快速发展的新能源汽车行业。

新能源汽车专家、中国工程院院士孙逢春认为，新能源汽车未来要追求轻量化，必须进行永磁驱动。 “永磁电机的共同点是体积小、效率高、重量轻”。

“去年，我国新能源汽车销量为77.7万辆，连续三年排名世界第一，占世界产销量的50%以上。 这么多新能源汽车，做电机驱动系统的主要是国产的，电机以永磁电机为主，异步电机已经占了很小的部分。 ”。 中车株洲所首席专家郭淑英表示，除集中驱动外，目前永磁轮毂电机也是研发焦点。 因为如果使用轮毂电机，车辆可以隔开很大的空之间。

永磁轮毂电机是指将电机安装在车轮上。 “但是，现在由于价格问题，永磁轮毂电机还不能用于巴士和民用车，但在特定的招聘场合有机场摆渡车和军用车辆等应用市场。 ”郭淑英说。

背景

长沙运行第一条永磁地铁

虽然永久磁铁高铁还没有正式运营，但是永久磁铁地铁已经进入人们的生活两年了。

2003年，据了解，中车株洲所在的国内率先开展了轨道交通行业永磁同步牵引系统的研究。 年，全国首个永磁地铁在长沙地铁1号线正式载客运行。

长沙轨道交通总经理周晓明表示，目前，这列永磁地铁列车安全运行23万公里，整体安全可靠、噪声低、节能，经测试，运行期间节能率超过30%。

长沙轨道交通集团副总工程师肖利君表示，“永磁牵引列车载乘客运行一年后，在运行距离约10万公里时进行了工厂拆除检查。 被拆解的电机在检测的指标上没有变化，根据我们注意的现象，电机永磁材料没有退磁现象。 ”。

除长沙地铁1号线外，冯江华介绍说，他们已经与十几个城市的地铁线路签订了永磁牵引技术合同，并正在逐步交付阶段。 目前，北京地铁8号线、天津地铁6号线的“永磁地铁”已经具备了承载乘客的运营资格。

此外，厦门、深圳、宁波、佛山等城市也计划开展“永磁地铁”的应用。 9月8日，中车时代的电力下线了第10000辆地铁牵引系统。 该牵引系统使用永磁牵引，应用于宁波地铁4号线。 (记者李玉坤)

来源：人民视窗网