时讯:一汽东风再传合并：双双否认放消息，主帅换防留出想象空间

本篇文章1820字，读完约5分钟

两大汽车中央企业中国第一汽车集团企业(一汽集团)、东风汽车企业合并传闻复苏，双方的官方应对非常谨慎 解体者说，双方都有合并动机，可以遵循宝武钢铁集团和先例 据一汽、东风合并的传闻，12月16日，澎湃情报( thepaper )给一汽集团旗下的上市企业一汽轿车( 000800 )投资者相关部门打电话，对方应对，看到早上相关媒体的报道，但不知道这个消息来源，不可信 这个企业投资者有关部门没有收到一汽和东风合并的消息 东风汽车企业推广部的负责人对澎湃情报说，外面有合并的传闻，但企业内没有相关情报。 据另一家东风汽车企业的人说，两家公司合并的可能性很低 我听说一汽集团工资很高，但对接触的人来说，我不认为两家会合并 当天，证券日报发表了汽车主编王禁复印件，从接近一汽集团的人那里得到了情报，他说，在一汽和东风之间的重组中确实有此事，但准备时间很长，时机非常重要。 得到这个消息，两大集团的相关上市企业集体受欢迎 一汽夏利( 000927 )收到5.75元/股，上涨9.94%。 东风汽车( 600006 )收到6.94元，上涨3.89%。 一火车收到10.99元/股，上涨4.57% 一汽和东风合并的谣言，早就有了 年5月8日，一汽轿车表示，一汽集团企业没有从任何政府部门得到一汽集团企业和东风汽车集团企业计划合并的书面和口头信息，没有向任何部门表示这样的意向，一汽集团内部也没有考虑相关合并 对此，汽车领域的解体师水旭关于澎湃情报说，从大环境来看，一汽东风合作顺应潮流。 今年上半年，央企合并重组的主流是去产能 第一阶段提出中央企业瘦身以生产能力为目标，由行政手段推进的合并重组效率高，效果快，因此生产能力目标可以提前实现。 第二阶段的构想是培养世界一流公司，减少中央企业的数量，提高效率 一汽合并是第二阶段的任务，这个阶段不能只依赖行政命令，必须与市场手段结合，因此速度相对缓慢，两个企业的业务整理和优势和劣势解体需要很多时间，利润游戏阻力也不小，因此需要时间 另外，业界专家澎湃情报显示，一汽、东风要合并，此前的“宝武集团”合并可循先例 双方的合并背景与一汽轿车和东风汽车非常相似:首先，合并双方公司的规模、商业模式相近，其次，在合并前，也有更换任职计划的情况，原宝钢总经理马国强调武钢担任总经理职务，在宝武钢铁企业担任董事长。 另外，在最终合并公告之前，双方也在资本市场多次否定过合并 据情报整理，在几次合并传言中，最被解读的是东风汽车和一汽轿车曾经是“主将交替防”的相关措施 去年两组的人事变动引起了重组的重新考虑 那年5月，担任吉林省委副书记的原一汽集团理事长竺延风回到汽车行业，就任东风汽车理事长。 原东风汽车理事长徐平调到一汽集团担任理事长，一汽和东风很帅。 引起了业界对东风和一汽重组的推测 在两个人的深耕领域，对方公司的掌舵者互换，地方政府的经验者和公司的高管组队，这让一汽、东风的合并充满了想象空间 接近一汽集团的相关人士对澎湃记者说，现在一汽的一些高层将按年龄退休，这是两大集团融合的人事安排留下的空间 从副省级调到东风汽车的竺延风以比较粗略的比率合并后成为企业的理事长 徐平快60岁了，竺延风现在55岁 在2009年世界前500强中，东风汽车企业排名第81位，员工总数19.2万人，营业收入828.2亿美元，利润14.8亿美元。 一汽集团排名第130位，员工总数为13.2万人，营业收入达到628.5亿美元，利润额为32.5亿美元 两家企业实现合并后，将产生营业收入达到1456.7亿000万美元的巨大东西。 这是仅次于大众、丰田、戴姆勒、通用电气和福特的世界第六大汽车公司。 世界500强排在第24位，在中国排名公司排在第5位，成为中国第一家汽车公司 两家企业合并后，两家企业的员工总数共计达到32.4万人，相当于上汽集团的3倍以上，但营业收入相当于上汽的1.36倍，利润额比上汽少8.5亿美元 合并后大而不强的前景总是有点不自然 从支持方面来看，汽车产业与钢铁不同，不需要为抱团供暖而合并，整合资源扩大规模，大而强 根据澎湃情报，汽车产业面临新兴技术和商业模式的转型时期，双方合并后，可以集中力量进行新能源、无人驾驶、人工智能、共享移动等深入的战术部署，利用生产能力比单打更好，协调生产基地 另外，通过减少重复研究项目，可以节约不少项目经费 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )

来源：人民视窗网