美国业界人士：关税令美自行车产业举步维艰

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去年9月，美国政府在反对声中加剧了与中国的贸易争端，对出口到美国的价值约2000亿美元的中国商品征收10%的关税。由于整辆自行车和部分零部件都是需要缴纳关税的商品，高度依赖中国供应商的美国自行车制造商怨声载道。更糟糕的是，税率最近被提高到25%。

新华社最近访问了几家美国自行车制造商，了解到关税的提高严重影响了生产和运营。贸易保护主义不仅未能促使自行车制造业和相关工作岗位回归美国，反而给该行业的发展蒙上了阴影。此外，对这些美国制造商来说，转移生产或使用替代进口来源存在巨大风险，全球自行车供应链不能脱离中国。

增加关税是有害的

阿诺德.姆勒一家早在1907年就涉足自行车行业。经过100多年的发展，原来的车库已经成为美国最大的自行车进口商之一。

卡姆勒告诉新华社，从中国直接进口整车的成本很低，节省下来的钱可以用来雇佣更多的员工和改善员工福利；更重要的是，中国制造的产品质量好，技术好，质量有保证。

根据kammler的说法，10%的额外关税使他公司的总运营成本增加了7.5%，这是他无法独自消化的，只能转嫁给客户，因此去年秋天销售额下降了5%。随着关税税率的提高，姆勒被迫再次提价，他担心今年下半年销售量会进一步下降。他抱怨道:“美国挑起了贸易争端，但受害的是美国公司。这太不公平了。”

根据纽约联邦储备银行的研究，美国政府将对美国出口的2000亿美元中国商品的关税从10%提高到25%，这将使一个普通美国家庭每年增加831美元的负担。

然而，与短期亏损相比，戴姆勒更为沮丧，因为他原本计划依靠从中国进口的零部件，逐步将位于南卡罗来纳州的装配厂的年产量从35万辆提高到100万辆。"这些扩张计划只能在关税问题解决之前搁置。"他说。

制造业工作很难回到美国

扎卡里·帕沙克的自行车工厂位于密歇根州底特律的西郊。尽管他没有从中国进口完整的自行车，但一些零部件的额外关税让他面临更高的采购成本。

帕沙克承认，自行车制造业在美国已经消失了十多年，所以他在建厂之初遇到了很多问题，比如找不到业内人士，不知道去哪里买设备。虽然他的工厂已经运营了很多年，但是帕沙克仍然没有盈利。他解释说，在美国建厂的成本非常高，初期投资巨大。

至于美国政府声称提高关税可以把制造业和就业机会带回美国，帕沙克认为关税不能把自行车制造业带回美国。他说:“增加关税只会在一定程度上影响美国制造商从中国进口的意愿，但这并不等于在美国大规模创造就业机会，因此增加关税对美国没有帮助。”

根据英国咨询公司ihs Markit去年年底对美国制造商的调查，只有十分之一的受访者表示，由于关税等贸易因素，他们将减少海外生产，并将生产转移回美国；超过70%的受访者表示，他们不会在未来两年内改变美国的工作岗位数量。

专家普遍认为，美国制造业岗位的流失主要是由于产业升级、自动化技术普及等原因，而不是中美贸易造成的。美国芝加哥大学(University of Chicago)经济学教授埃里克赫斯特(Eric Hearst)表示，设置贸易壁垒难以改变制造业的自动化运作模式，也无助于“蓝领”阶层。

供应链离不开中国

在经济全球化时代，中国已经成为自行车产业最重要的产业集群，在产品质量、制造技术、成本控制和生产效率等方面居世界领先地位。

根据美国自行车零部件供应商协会提供的数据，在美国挑起经贸摩擦之前，美国每年从中国进口1400万至1500万辆整车，约占美国整车年进口总量的90%。

美国自行车零部件供应商协会董事会成员鲍勃·马格维奇斯(Bob Magvicius)表示，中国是全球自行车供应链的重要组成部分，美国自行车制造商和中国合作伙伴多年来一直合作融洽。

然而，在贸易纠纷的阴霾下，一些美国自行车制造商被迫寻找替代产品。马格韦契斯表示:“将生产转移出中国将是一个非常困难的决定，我们很难指望其他国家和地区在中国复制一切。”

卡姆勒表示，生产转移将带来巨大风险，没有人敢在产品质量和安全性上下注。

帕萨克说，美国乃至全世界的自行车产业都离不开中国，因为没有一个地方的生产力能够满足整个行业的需求，“在供应链中绕过中国是不现实的选择。”(参与记者:高攀)

来源：人民视窗网