华夏航空2018年营收同比增23.54% 支线航空业务保持高速发展

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我们的见习记者徐玉雄

华夏Airlines/きだよ于3月9日发布了2018年年报。公司实现营业收入42.6亿元，同比增长23.54%，归属于母公司普通股东的净利润为2.47亿元，同比下降33.87%，归属于上市公司股东的净利润扣除非经常性损益后为1.86亿元，同比下降48.8%。根据财务报告，2018年净利润主要受两个宏观经济因素影响:空航空燃油价格上涨和人民币兑美元汇率波动。

航油是空航空公司生产成本的重要组成部分，航油市场价格的波动对空航空公司的生产成本有很大影响，进而影响空航空公司的利润水平。2018年，华夏航空空喷气燃料的平均单位成本增长了25%，整体喷气燃料成本增长了61.74%。喷气燃料成本从2017年的6.97亿英镑增至2018年的11.28亿英镑，占2017年运营成本的25.76%，同比增长30.83%。

同时，报告期内人民币汇率波动较大。人民币兑美元中间价从2018年1月2日的6.5079元降至12月28日的6.8632元，累计贬值约5.5%，导致人民币汇率损失3604万元。2017年同期，汇兑收益为5578万元，与2017年相比，汇兑损益减少9182万元。这种财政支出，两个宏观经济因素的叠加导致了华夏航空空.公司净利润的下降

据了解，华夏航空空公司是中国唯一一家长期专注于空支线航空的独立航空公司空公司，在支线航线网络、区域营销网络、商业模式、支线航线、

与空干线航空公司不同，空支线航空公司一般指非干线城市之间的航班，是空航空运输业和国家综合运输体系的重要组成部分。发展空支线航空可以提高空航运交通的覆盖面和中小城市空航运的可达性，满足商务、旅游、探亲等多样化的出行需求。

近年来，空国内支线航空公司作为中国空航空新的细分行业，保持了高于行业平均水平的快速发展速度，其市场竞争力低于干线airlines/だよ0/市场。2013年至2018年，国内支线机场吞吐量年均增长20%，远高于国内机场吞吐量11%的增长率，支线机场数量从138个增加到184个，增长33.3%。然而，中国民航分支机构发展不平衡、支线发展不足的问题依然突出。

根据国务院《全国民用机场布局规划》，从2020年到2035年，我国大部分新建机场将是区域性机场，机场网络布局将进一步完善，覆盖人口比例将进一步提高。中国80%以上的县级行政单位可享受空通航服务和100公里以内的区域性navigation /き或1.5小时地面交通服务

截至报告期末，华夏航空空公司共有123个航班，其中国内航线120条，国际支线航线3条，个人航线114条，占公司航线的93%;有107个通航城市，包括2个国际目的地城市；该公司的地区目的地占国内所有地区机场的41%。

华夏航空空公司表示，将坚持解决中国三大四线城市航空公司空的可达性问题，并进行全国运营基地布局。通过与机构客户的合作以及与干线航空公司空公司的合作，同时，基于区域航线网络的优势和区域航空公司空的产业一体化发展模式，公司的业务将逐步从航空空客运和货运业务扩展到航空空培训、旅游、旅游和旅游

来源：人民视窗网