全国人大代表张兴海：不惧特斯拉中国建厂 中国车企在科技创新中激流勇进

本篇文章1121字，读完约3分钟

《证券日报》两会报道组李春莲

我们呼吁国家有关部门提高金融政策体系的包容性，支持创新型企业特别是创新型民营企业的高质量发展，并容忍R&D投资造成的损失。全国人大代表、全国人大主席张兴海在接受《证券日报》采访时表示，特斯拉已经亏损了10年，美国证券监督管理委员会也没有让它退出市场。如果我们从特斯拉的研发投资中吸取教训，我们可能会因为亏损而被摘牌。这可能会导致创新型企业在R&D投资时不得不面对的尴尬局面，即死，死，以及如何与特斯拉竞争。

因此，在今年两会上，张兴海提交的《关于增强金融政策体系包容性、支持创新型企业优质发展的议案》指出:一是退市政策体系包容创新型企业；其次，银行在检查企业报表的健康状况时，应该容忍创新型企业；第三，资本市场再融资标准应该调整。

值得一提的是，几天前，特斯拉宣布对所有车型降价，这对国内新能源汽车企业造成了一定的冲击，这与全国人大召开相吻合，也引起了很多代表的关注。

张兴海表示，总体而言，虽然特斯拉这次在降价方面做了很大努力，但在价格调整背后也损失了800元，因为这意味着特斯拉相关产品在中国的利润率几乎已经见底。相反，外资企业的降价攻势将刺激国内新能源企业更高效的成本管理、技术研发和品牌推广。

同时，他还强调:我个人欢迎特斯拉在中国建厂。它可以与中国品牌相互促进，共同成长，使中国企业成为真正的国际电动汽车。中国电动汽车市场需要更多高端电动汽车产品。特斯拉在中国的生产不仅会影响电动汽车在中国的真正发展，还会刺激国内新能源企业更高效的成本管理、技术研发和品牌推广；它可以带动中国电动汽车上游产业链的发展。对于中国电动汽车行业来说，这是一个难得的再次升级机会。

新能源汽车在中国的发展方兴未艾，但也面临许多挑战。随着新能源汽车补贴的结束以及特斯拉和其他跨国汽车公司的涌入，国内新能源汽车公司面临的压力越来越大。

中国电动汽车品牌面临着激烈的竞争，任何人都可能在市场竞争中被淘汰。张兴海表示，制造汽车的新力量在技术和营销方面具有优势，可能需要在制造方面建立优势，以进一步增强其竞争力。

他还指出，制造汽车的新动力模式更多的是资本和轻型制造，注重汽车方面，注重用户体验；传统的汽车制造模式注重制造和轻服务，注重制造端，对汽车端关注不够；我们正在推动的是新的汽车制造，它不同于传统的汽车制造和制造汽车的新力量。新汽车制造是基于互联网、大数据和人工智能等信息技术的智能汽车制造，以满足消费者个性化、定制化和大规模需求的新型商业模式。

据了解，小康集团三年前开始部署智能电动汽车，投资已达70亿元。投资30多亿元人民币，在全球重点国家设立了R&D中心，重点是R&D、软硬件核心技术试验/验证、电池和新能源汽车整车。目前，集团已形成领先的核心技术(包括电机、电控、电池组和增程器)和保护性自主驾驶技术。

我们还在重庆两江新区建了一个智能工厂，可以快速准确地进行大规模定制生产。目前，小批量试生产已经开始。张兴海表示，我们行业领先的高端智能电动车产品将于今年第四季度交付给用户。

来源：人民视窗网