易到生死攸关时 韬蕴资本麻烦缠身

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易逸再次推迟了司机的提现日期。2月21日晚，支一发出通知，称原定于22日的提现日期将再次推迟。

很容易长时间处于悬崖边缘。在最后一个生死攸关的时刻，宜芝的创始人周航毫无选择地接受了乐视的投资。这一次，宜芝及其大股东陶云资本同时陷入困境。

2月20日晚，陶云金的创始合伙人兼首席执行官文晓东在朋友圈子里发了一条消息，说乐视欠陶云金钱，接手容易，但现在为了支持容易进入，陶云金陷入了困境。最初与乐视达成一致，易手债务不超过23亿元，但不到两年就接管了易手债务，陶韵资本解决了近60亿元债务。

由于经济困难，2月19日，桃运资本通知其员工暂时在家工作，并在此期间暂停绩效工资，仅提供基本生活保障。

员工更容易担心，多年前他们被告知在家工作。1月24日，技术部员工刘敏(化名)和他的同事被告知，他们第二天不必来公司上班。“当时，我担心司机会去公司要求提取现金。如果公司里没有人，司机来也没用。”刘敏计划呆在家里直到三月份。

事实上，即使刘敏回来，也没有合适的办公空间。

2月19日，易智公司的大门上贴出了迁出通知书，表明该公司已迁出北京梦佳登国际办公区。对此，支一负责人回应“中国企业家”，支一与梦幻加的租赁合同没有到期，对方单方面要求搬走。目前，有些员工在家工作，有些员工以移动方式工作。公司正在寻找新的办公空间。另一方面，Dream Plus对中国企业家说，很容易多次违反与Dream Plus签订的商务办公服务合同，这首先导致了违约，因此Dream Plus 空公司在不久的将来发出了通信信函和终止通知。

这使得容易上手的司机周师傅灵机一动，想到了“连队跑”。“我本来可以去公司要求提取现金，但现在我找不到任何人。过去有推迟提款的具体日期，但今天的通知中没有包括。”易通承诺的最后一次取现日期是1月25日，当时易通给出的理由是陶云资本将在近期开始拍卖ff公司的股权，并获得易通基金供车主取现。当时，撤军时间被延长到2月22日。

这一次，很容易再次承诺，只要公司有现金，就会开始从司机那里提取现金。与此同时，一智还提供了一个线下支付方案，乘客可以用现金支付司机的车费。

“谁来竞选？”周师傅抱怨道。在过去三个月内不能提取现金的日子里，司机每周五都会收到不能提取现金的信息。当一个司机去公司总部申请时，他最多只要求5000元。现在，如果司机想提取现金，他们无处可去。

陶云都有麻烦了

离开后，周航曾在一次公开活动中表示，乐视在2015年的引入是一个轻松的命运:“对于这样一个干净的公司来说，遇到另一个非常极端的对象是非常戏剧性的。”

LeEco入股益智后，开始了为期半年的收费和返还活动，给益智带来了巨大的财务压力。2017年4月，周航公开指责乐视挪用13亿易地资金。现在，困难的财政问题已经抛到了陶云资本身上。

根据陶韵资本的声明，陶韵资本在两年内解决了近60亿债务，减少了30亿债务和12亿用户余额。然而，乐视指责易智涉嫌经济欺诈。乐视控股与陶韵资本收购宜芝的交易中，双方协商由陶韵资本承担公司债务，并扣除双方债务，总金额达数十亿元。然而，陶云都没有履行相关义务，一分也没付就带走了益智。陶韵资本回应称，向乐视支付基金很容易，因为这是一笔有债务的交易。

韬蕴资本一度也士气高昂。

一年多前，当陶韵资本的债转股收购乐视时，它仍试图向外界发出一个积极的信号。2018年1月，一向低调的文晓东首次公开接受媒体采访，阐述了易得的一边倒两翼计划，表示将发展汽车金融业务，承担驾驶员侧车辆更新和购买需求；同时，我们将发展海外旅游服务。但到目前为止，该计划仍被搁置。

除了容易获得之外，陶云资本还面临其他方面的财务问题。

2018年11月，根据北京市第二中级人民法院的民事判决，首钢基金公司申请查封、冻结陶云投资和蓝菊投资的2亿元资产。陶韵投资和蓝菊投资都是陶韵资本的子公司。同月，因与中融国际信托有限公司发生债务纠纷，北京市第三中级人民法院将陶云资本列为执行人，执行标的高达23.06亿元。12月11日，陶云资本和文小东被以限制消费的命令处决，成为“老赖”。

现已成为老赖的文晓东渴望找到机会出售容易获得的股票。文晓东在一个朋友圈子里表示，他愿意以半价出售宜芝股份，随后在一个朋友圈子里表示，投资机构看重“时机”:“尽管宜芝和乐视欠陶韵资本的债务超过50亿，但我们的资产按公平市价计算仍超过100亿。问题是，对于我们这些关注时机的人来说，现在不是获得合理价格的时候。因此，我们已与该机构订立合约，并调整其架构，以便争取时间，以合理价格出售有关资产。”

在此之前，陶韵资本打算出售一智股份。2018年8月，a股上市公司和美集团(002356，sz)宣布，自然人王菲和北京中泰创业企业管理有限公司计划转让和美集团持有的北京东方车云信息技术有限公司的股权。东方车云易于操作，王菲和中泰创英是东方车云的第一和第三大股东。但是交易没有成功。

此外，根据网易刘清工作室的报告，自2017年下半年以来，桃运资本在退出多个项目时遇到了困难，导致现金流紧张。桃花源目前的资本状况如何？有没有公司对收购益智股份感兴趣？陶韵资本相关负责人回应中国企业家，信息披露不方便。

易于改变口味

刘敏于2014年进入公司，经历了三个时期:周航、乐视和郝云。在他看来，一智仍然是最好的网络汽车平台，因为司机和乘客可以相互选择，而不是机器调度命令，但公司现状让他无奈:“管理不稳定，派系斗争严重。现在我只能希望公司越来越好，一个好的公司将接管。”他的技术部门大约有130人，年底有近30人被解雇。自2018年11月以来，该公司一直未支付公积金，并承诺稍后偿还。对此，“中国企业家”要求易信相关负责人进行核实，对方表示暂时不予回答。

2018年11月，支一揭露了高管跪下的丑闻，将支一的管理和文化问题暴露在舞台的最前沿。下跪事件的主角、宜芝市政府事务部前副主任艺鹭是一名高管，他于2016年加入了《施乐时报》。根据陆毅的描述，他与伊织ceo龚振兵之间的矛盾与龚空 gr部门负责人接替他的职位有关。"当时，除了我们的部门和财务部门，几乎所有的副总裁和部门主管都被替换了."。简单的时候发送声明是完全错误的。

刘敏表示，自从乐视掌管公司以来，公司文化已经发生了变化。过去，如果公司发生重大变化，周航会通知员工，但乐视接手后，关于公司的消息只能从媒体上看到。在乐视期间，微信群被“封杀”，一些人询问选择以及为什么不缴纳社保和公积金，并被要求离开公司。后来，陶云都接管了，这件事就这样过去了。

早期加入的司机也对现状感到遗憾。王师傅几年前就接受了易初的命令。他认为易访问司机和乘客之间的双向选择是区别于其他网络汽车平台的最人性化的功能。此外，该平台很少提高订单价格。预计价格出来后，司机可以申请涨价10元左右，乘客可以申请降价20元，并选择是否愿意双向接受这个价格。

现在回头看，王师傅觉得乐视和陶云都不想做好。“这个平台很少升级，看来这个产品不是很受关注。”。

半年前，王师傅也说过:“媒体有时间的时候应该宣传易通，这样好的平台不应该垮。”然而，随着易通取现问题越来越严重，王师傅放弃了易通，转而开滴滴专车。

两年前开好车的凯美瑞车主黄师傅从去年开始开神舟专用车，因为这两年好车的数量少了三分之二。“过去手机一直响，但现在半天听不到。”。

为了吸引用户和司机，北京在2018年初很容易就降低了出租车的票价，司机的佣金降低到了12%，并高喊“零佣金”的口号。根据北京几个容易使用的司机的说法，容易使用的佣金一度很低，但现在已经上升到17%，而容易使用的汽车的佣金是23%。相关负责人很容易回应“中国企业家”，这是一种正常的市场佣金调整行为，调整时间为2018年4月。

自2018年4月以来，益智还向司机出售智能大屏幕平板电脑，希望乘客可以使用，并通过广告实现，但买家寥寥无几。

先锋们错过了

回顾上半年的错误，周航在《重新认识企业家》中写道，在互联网世界，差异化服务、会员制度和强大的资源不如流量和价格战。

融资尤为重要。周航反映，融资期间容易犯很多错误，所有错误加在一起都比不上2014年第三轮融资的错误。2014年，周航觉得易易从未如此受欢迎，他一出门，许多投资者就追着他说话。很容易获得3亿美元的融资，但由于各种原因，最终只有1亿美元。红杉资本的周奎找到了周航，谈了3个小时，但周航拒绝了。

就在第三轮融资完成三个月后，滴滴完成了7亿美元的第三轮融资。从那以后，一切都变了，投资者给出的条件非常苛刻，使得简单的融资变得越来越困难。两个月后，滴滴和蒯合并，使得与他们的竞争更加容易。

在2018年10月出版的书中，周航承认，过去成功的创业经历造成了认知上的局限，即面对竞争的最好方式是不竞争。在周航看来，补贴行为不符合经济法。在2016年接受媒体采访时，周航仍然认为这种简单易用的方法没有错，只是在一个不正常的商业环境中。

2017年9月，在接受《中国企业家》采访时，周航承认自己本质上讨厌竞争，回避竞争，周围的人都认为周航是一个理想主义者，有着鲜明的个性、情感和文学艺术。2015年，周航邀请天使轮投资人正格基金(Jage Fund)创始人许小平为《易拍》做广告。当时，许小平强烈认为这不是一个好的做法:容易节省可能是可见的代言费，但失去可能是一个市场的转折点。

区分出租车和专车，周航说这是他的认知局限。易于定位的私家车的本质是每个人都需要从A点快速移动到B点，而不仅仅是为了一些高端人群的旅行需要。如果我们进一步开放我们的机动性意识，自行车可能会比汽车更高效、更便宜。然而，由于当时没有意识到这一点，2016年5月，周航错过了对莫比克的投资。

在网上车战中被击败的易购，不得不在2015年10月向乐视承诺。乐视积极的收费和退货活动使得容易获得的用户和市场在一年内继续增长。2016年6月，从《易到日报》的订单量超过100万的新闻发布会ppt上，写了“起死回生”四个字，充分反映了周航的心情。然而，一年持续增长的成本是一个资金缺口，无法在未来几年填补。

当陶云都接管时，它很容易被削弱。有人认为，长期以来，作为一个纯粹的金融投资机构，桃运资本无意轻易操作。

根据上面的陈述，有超过100个城市有业务，超过60个城市的牌照，数以千万计的注册用户和数以百万计的注册司机，这可能是一个很好的机会，公司有需求的在线汽车业务和丰富的资金。

“如果它能被一家想进入网络的汽车公司收购，那还是很好的。”刘敏说。

几年前，刘敏和早期员工去杭州赴约观看创业纪录片《燃点》。这是易访问创始人周航离职后将不时举办的一个聚会，邀请他的员工参加。根据该活动的海报，在看到企业家如何度过一个又一个“黑暗时刻”后，我相信那些曾经“轻松”创业的人会在这部电影中找到自己的感受。

那天，周航收拾好了整场比赛。面对电影院的老员工，周航谈了书中写的感想。例如，如果你早点告诉投资者容易的困难，公司今天会有另一个结局吗？

来源：人民视窗网