武汉：一座高铁车站的春运10年

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新华社武汉2月13日电武汉:高铁站10年的春节

新华社记者王献、玉佩和齐飞

12日清晨，经历了第十个春节的武汉火车站熙熙攘攘，通宵营业的商店灯火通明，夜晚交替的火车载着匆忙的乘客。

从2009年到2019年，从一条线，春节的“配角”，平均每天传递数千人，到春节的“主力军”，不断联网和满负荷运行；从普通站到“智能站”...年轻的武汉站见证了高铁时代春节的巨大变化。

“奢侈品”已经逐渐进入普通人的家庭

节前客流高峰期，来自湖北天门的56岁的张红才(音译)来到武汉站等车。他从工作的南京回到了韩的身边，乘上了“夜间高速列车”，准备换乘早晨的高速列车回家。

“火车多了，车票也买了。高铁比汽车快得多，也便宜得多。”张红才说工作收入不错，车费也不贵。在过去的两年里，他乘坐高速列车回家。他知道在武汉站在哪一个窗口换票，在哪一台机器取票，哪里有热水。

“十年前，春节期间人不多，假期过后会急剧下降。空的汽车费率更高。”在铁路系统工作了21年的武汉站党委办公室主任刘奎书说，近年来，一到春节，车站就满负荷运行，到处都可以看到扛着扁担和蛇皮袋的工人。

2009年底，武广高铁首站之一的武汉站正式开通。当时，一张长途高铁票的价格甚至高于打折票，这相当于农民工的奢侈品消费。

在过去的10年里，人们的收入一直在增长，高铁票价却没有上涨。曾经“坐不起”的高铁已经飞进普通人的家中，他们的成就感也大大提高了。

从春节的“配角”到春节的“主力军”

11日，武汉火车站运送了11.2万名乘客，创下了春节期间单日最高客流量的新纪录。为了方便过境旅客，该站不得不在节假日后的高峰期每天依靠从周边城市新增的数十辆中短途列车。

武汉火车站党委书记卢新刚表示，今年春节期间，武汉火车站每天最多可运营479列火车，预计载客336.3万人。春节期间，武汉铁路局集团有限公司运营的列车中，高铁和动车占70%。武汉火车站已经成为春节旅游的“主力军”。

然而，10年前，武汉火车站只有一条线路，每天运行24至30列高速列车，每天运送3000多名乘客。春节只送了10多万人，与当时武铁送的1000万人相比微不足道。

随着越来越多的高速列车建成，武汉站的重量越来越重。2014年底，武铁开通了220对高速铁路和动车，首次占到运输能力的一半以上；2015年春节，武铁高铁和子弹头列车运送了超过1200万名乘客，分担了60%的运输能力。

2015年春节，高铁武汉站正在迎头赶上，武汉站派出的人数接近武昌站和汉口站。武昌站发送旅客281万人次，小幅增长1%；汉口站294万人次，同比持平；武汉站有245万人次，同比增长38%。

从普通站到“智能站”

“g516在哪里等？”"请在a1和b1登机口检票。".....在武汉站“五心”服务台旁边，张先生正在和新任命的“小鹅”机器人互动。

卢新刚说，这四个机器人为乘客提供语音自助查询服务。乘客问他在哪里等车，怎么去洗手间，怎么换票，他会快速准确地回答。

记者在入口处看到，站内乘客不仅可以在航站楼方便快捷地自行购票，还可以在专用的“智能岛”航站楼一体机上查询出租车、地铁、公交衔接等服务信息。

去年，武汉站“擦脸进站”展示了它的才华；今年，武汉站继续建设“智能站”。他们设立了智能储物柜、“智能岛”终端一体机等特殊项目，以及“九州旅游”站内导航应用和“站牌”微信小程序。

“10年前，检票、查询和导航都依靠人工。今天，机器人来参加春节服务；春节旅游的变化是社会进步的缩影。”经常乘公共汽车去武汉站的张先生感触很深。

[我想纠正错误]负责编辑:刘洋

来源：人民视窗网