1个月6座城市拿到地铁准生证 武汉为何最“秀”？

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1月4日，国家发展和改革委员会发布了《关于武汉城市轨道交通四期建设规划(2019-2024年)》的批复。因此，武汉在2019年成为第一个获准建设轨道交通的城市。

程叔叔注意到，在此之前不到一个月，重庆、济南、杭州、上海、长春的轨道交通建设规划审批就已经在国家发改委网站上集中发布，武汉新批时总投资高达6803.82亿元。

在一个月内，六个城市获得了地铁“出生证”，这是不常见的。事实上，早在2018年底的中央经济工作会议上，就提出要加大城际交通、物流、市政基础设施等方面的投资。，弥补公共服务设施建设中的不足。轨道交通建设是其中不可或缺的一部分。

轨道交通的发展速度反映了一个城市经济和社会发展的活跃程度。相反，区域增长和发展的程度也取决于轨道交通延伸的宽度。

在新一轮的审批之后，让我们来看看这六个城市的轨道交通的近期发展。谁被批准的路线最多，里程最长？

上海飞行员，在济南庙后面

据程叔叔统计，在中央批准的六个城市中，上海在批准的线路数和里程数上可以说是“鹤立鸡群”，以9条总长286.1公里的新线位居第一。

作为中国地铁的超级枢纽，去年12月30日，上海轨道交通5号线向南延伸，13号线二期和三期开始载客试运营。因此，上海的总运营长度已增加到705公里，继续位居中国第一。

此外，根据公开信息，截至本月，上海还有4条其他线路，总计128.3公里的城市轨道工程正在建设中，预计将于2019年或2020年开通。

城市轨道交通核定线路数及涉及里程(公里)

城市演变是基于国家发展和改革委员会网站的统计数据

武汉位居第二，新增8条线路，总长198.4公里。在上述众多城市中，武汉是唯一一个规划已被批准进入第四阶段的城市。根据公开信息，深圳是全国唯一一个被批准进行第四阶段城市轨道交通规划的城市。2016年，其地铁公司在全成本核算法下实现盈利，成为中国第一家盈利的城市地铁公司。

去年底，武汉和重庆相继进入拥有300公里城市轨道的“俱乐部”城市。

去年12月28日，全长49公里的重庆轨道交通环线一期工程正式通车。新线开通后，重庆共有8条线(段)运营，里程一次性达到313公里，位居中西部第一，全国第五。

然而，随着最近芝罘地铁线的试运行，武汉整个网络的里程已经增加到305公里，相当于重庆。

经批准的规划完成后的城市预计里程(公里)

城市演变是基于国家发展和改革委员会网站的统计数据

程叔叔指出，国家审批的进度关系到每个城市的规划进度。

上海、武汉和重庆在东部、中部和西部地区的轨道交通发展中处于相对领先的地位，这次批准了更多的新线。在这次集中回复中，今年1月1日刚刚开通第一条地铁的济南和仅有三条线路尚未建成网络的杭州，主要关注的是已批准线路的调整。

相关城市开通线路的数量和里程(公里)

城市演变是基于公共统计

以济南为例，规划20年、建设3年的泉城地铁，终于在今年1月1日竣工通车。在15个副省级城市中，济南是最后一个进入地铁时代的城市。由于其自身的规划晚于其他同等规模的城市，因此中国新线审批数量少于其他城市也就不足为奇了。

今年1月4日，在武汉市轨道交通四期建设规划批复公告发布的当天，济南市政府网刚刚首次发布了济南市轨道交通二期建设规划(2019-2024)及涉及五条线路的网络规划修编的环评。因此，去年12月14日济南官方的回复自然集中在调整现有线路上。

另一个以“调整”为主的城市杭州，在2012年11月正式开通了第一条地铁线路，但是到目前为止，在已获批的城市中，其开通线路和里程仍明显较低。

纵观全国，根据中国城市轨道交通协会发布的最新《2018年Mainland China城市轨道交通线路概览》，在Mainland China已开通城市轨道交通线路的35个城市中，杭州仅排在第17位。在这种情况下，杭州方面的最新回复主要是对三号线一期和五号线二期的调整，只有一个新的机场铁路快线项目。

无论是在武汉、上海还是在杭州、济南，中国铁路第二医院地铁线路规划科主任告诉程叔叔，国家批准轨道建设的规模主要取决于线路建设的紧迫性及其与城市财力的匹配程度。“现在更提倡按能力有条不紊地前进”。

为什么武汉如此“美丽”？

就过去一个月获得集中审批的城市而言，除了上海这个轨道交通发展一直“落单”的一线城市之外，武汉是获批线路、里程和投资额最多的城市。

事实上，武汉城市轨道交通的启动并不太早。2004年，全长10.234公里的武汉轨道交通1号线一期工程作为“观光线路”投入运营，而官方宣布的“地铁一号线”2号线一期工程在8年后开始试运行。

由于长江、汉水穿城而过，武汉被分为武昌、汉口、汉阳等地理原因，“渡河难”一直是武汉城市交通的痛点。“堵城”的名声让武汉煞费苦心地决定加快地铁建设。

从2012年的“一年一线”，到此后的“一年两线”，再到2017年和2018年的“一年三线”，武汉城市轨道交通的成网速度越来越快。

据公开信息显示，仅2017年一年，武汉地铁就有5条新线开工，16条线路同时在建，建设里程360公里，建设规模和强度居全国第一。

到目前为止，武汉已经开通了11条线路，全长305公里。一些地铁业内人士指出，根据里程、客流负荷、线路和车站数量，武汉有望在2024年前跻身世界十大“地铁城市”之列。

根据武汉城市轨道交通四期建设规划(2019-2024年)，

随着线路网络化的不断加快，武汉地铁的客流也在加速攀升。据数据显示，截至去年10月24日，武汉地铁网络累计客流量已超过40亿次。

武汉地铁年客运量(亿次)

城市演变是根据公共数据组织的(2016年的数据不详)

轨道交通的加速发展带来了地面交通的不断改善。根据《2017年中国主要城市交通分析报告》，武汉的道路拥堵延误指数从2014年的第7位一直排到2017年的第47位，在中国十大特大城市中排名最低。

尝到甜头的武汉更加重视城市轨道交通的发展。2017年，武汉在其党代会报告中正式提出“加快建设世界级地铁城市”。去年6月，时任武汉市委副书记、代市长周先旺强调，要加快建设世界一流的地铁城市，地铁应该引领公共交通。

武汉地铁正处于大建设大发展的关键时期，有必要紧紧围绕“到2020年里程超过400公里”的目标。要注重规划审批，加快建设，争取第四轮轨道交通建设规划尽快获批。

“永远不要忘记，总会有回音。”作为近期轨道交通规划批准的二线城市中的最大赢家，武汉将进一步拥有首条穿越长江和汉江的地铁环线，并将首次拥有4条时速160公里的城市快速线

此外，根据最新批准的计划，武汉地铁也将首次穿越武汉，抵达鄂州。在这方面，陈富贵认为，这将极大地有利于其区域一体化、跨区域协调发展和加快城市化进程。

中南财经政法大学教授朱莉娅认为，武汉地铁的发展，从“工”字形到“工”字形再到“网”，直至延伸到武汉城市圈，是武汉地位上升、功能拓展的需要，也是武汉从城市走向区域、实现区域城市化和一体化发展的需要——可谓“大势所趋”。

来源：人民视窗网