铁轨铺展新蜀道（新中国的“第一”?70年）

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1952年，成渝铁路通车。图为重庆内城区开业典礼。

由中铁成都局集团有限公司提供

2018年9月21日，中国首批16辆编组的电力集中电动车组在成渝铁路红花塘站运行。这也是动车组列车首次驶往成渝铁路。

吴正琪照片

1950年6月15日，新中国的第一条铁路成渝铁路开工建设。

那一年，西南军政委员会动员了10万军民参加成渝铁路建设。他们努力工作，不断创新施工方法，以创新的方式开展立功运动。在缺乏大型机械化设备、施工条件极其困难、道路材料运输能力极其匮乏的情况下，该团队仅用两年时间就建成了总长505公里的成渝铁路。

成渝铁路的建设开创了新中国铁路史上的一个新时期，为新中国铁路的建设积累了宝贵的经验。几十年来，成渝铁路也为四川乃至整个西南地区的经济发展做出了重要贡献。

历史背景

四川地形复杂，自古就知道蜀道艰险。铁路建成前，四川的交通主要依靠内河航运和驿道。已故的四川作家巴金告诉自己，1923年，19岁的他乘着一艘木船离开成都，来到了上海九岩桥码头。当时，从成都坐船到重庆至少要花一个星期，然后经乐山经岷江到宜宾，再经泸州经长江到重庆。

修建铁路和火车是当地人世世代代的夙愿。

新中国成立后的第二年，重庆铁路工程局成立。1950年6月15日，成渝铁路开工建设。在缺乏大规模机械化设备、施工条件极其困难、道路材料运输能力极其匮乏的情况下，10万军民日夜奋战，长达505公里的成渝铁路仅用两年时间就正式通车。

证人说

孙:87岁，原西南军区筑路队参谋，成渝铁路建设者。

说起铁路建设的故事，孙似乎又回到了60多年前的，一切都历历在目。

"孙，，出去，回营房去收拾行李！"

1950年1月15日，孙的人生道路发生了变化。

今天上午，17岁的孙像往常一样和他在第二野战军的同志们一起出去工作，但是部队领导突然让他出去了。

“去哪里，做什么，我根本不知道。”

他的同志们知道他可能回不了学校，立即请照相馆的主人拍了一张集体照。当他赶到几十里外的西南军区操场时，他看到前排横幅上有几个大字:成渝铁路开工典礼！当时，他意识到自己已被编入西南军区军工路建设第一纵队直属第二团，走上了建设的第一线。

“我是实习生组的工作人员，上午参加劳动，下午协调各项工作。”孙翻出了资料。那时，没有大型机械，道路是用钢、锤子和自制炸药建造的。

然而，这些并不是最难的。最困扰部队的是不时骚扰他们的土匪。孙伟记得在1950年的端午节，他和排长张云山带领一排士兵在重庆九龙坡修路，他们汗流浃背。民工过来报告:“孙参谋，土匪来了，至少有几百人！”

孙立即命令停止筑路，调集火力镇压土匪，并在10分钟后将其击退。

孙回忆说，成渝铁路的建设者中有许多像他这样的年轻人。孙对这支球队的团结气氛、旺盛的生命力和巨大的创造力留下了深刻的印象。

孙说，为了改善劳动条件，节约原材料，这支年轻的队伍不断创新施工方法，在创作模式上开展了立功运动，提出了许多很好的合理化建议和技术改进意见。筑路工人谢家全发明的“压引爆破法”提高了爆破威力，每次爆破使用的黑火药由250克减少到94克；闫少贵首创的“单人打洞法”将硬石打洞的钻孔从每班8米增加到24米，工作效率提高了一倍以上；在施工现场，工人们还自制了打夯机、装土机、挖泥弓和起重臂等工具来卸碴，提高了工作效率，降低了劳动强度。

1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路举行了通车仪式。

“8万多人从成都北站广场被疏散到人民北路。当火车鸣笛时，每个人都大声鼓掌欢呼。”孙拿着相机，在主席台上目睹了这一幕。

“我非常兴奋能乘坐成渝铁路列车回到重庆。”孙对说，我喜欢开窗看看。许多同志为了这条道路献出了他们的青春甚至生命。

参观技巧

2015年11月，新装修的成渝铁路筑路工人纪念馆正式向公众开放。为了纪念筑路工人的历史功绩，缅怀筑路英雄，当时的西南铁路局拨款，委托位于成渝线中段的四川省内江市修建“成渝铁路筑路工人纪念馆”。

陈列室里有许多陶碗、灯笼、杯子、锄头等。当年民工用的，还有1952年7月1日成渝铁路开通纪念章。陈列室里有很多照片，反映出一群群农民工在工地上忙着使用简单的工具，如锄头、篮子、杆子和竹篮。

成渝铁路建成后，许多外省工人没有回到家乡，而是扎根内江，成为铁路工人。解说员刘说，在博物馆重新开放的那天，很多市民都来参观，其中很多人是当年修建成渝铁路的工人的“孙子”的后代。一位观众说:“我很小的时候就听爷爷说过。”刚开始修建成渝铁路非常困难。大家都带着锄头、麻纤维、木杆和一床烂棉絮来到工地，成了筑路部队的一员。”

链接:新中国铁路里程碑

成渝铁路:新中国第一条铁路于1950年6月开工建设，1952年7月通车。

宝成铁路:第一条电气化铁路于1952年7月开工，1958年竣工通车，1975年7月完成电气化工程改造。

青藏铁路:世界上海拔最高、最长的高原铁路。它于2006年7月全面通车。

京津城际铁路:中国第一条拥有完全自主知识产权和世界级水平的高速铁路。

截至2018年底，全国铁路里程超过13.1万公里，完成旅客33.7亿人次，运输量接近全球人口的一半。“八纵八横”高铁网络建设全面展开，高铁运营里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二。它已经成为世界上里程最长、交通密度最高、网络运行场景最复杂的国家。

《人民日报》延伸阅读(2019年6月9日06版)

来源：人民视窗网