财经观察：疫情重创下拉美航空业如何求生

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新华社圣地亚哥5月28日电《金融观察》:疫情如何影响美国航空公司空产业的生存

新华社记者尹楠·高春玉

拉丁美洲最大的航空公司莱瑟姆空公司26日申请破产保护，原因是COVID-19流行病导致需求严重萎缩。这是继哥伦比亚航空公司空公司之后，第二家申请破产保护的拉美航空公司空公司。

自该流行病肆虐拉丁美洲以来的三个月里，确诊病例的累计数量已超过80万。各种防疫措施，如禁飞、边境封锁和家庭隔离，给拉丁美洲航空公司空公司造成了灾难性的打击。莱瑟姆航空公司空公司在五月份削减了95%的航班。国际航空公司空运输协会估计，疫情给拉美航空公司空产业造成的损失高达180亿美元。

世界卫生组织卫生应急项目执行主任迈克尔·瑞安最近说，南美洲现在已经成为新的全球COVID-19流行病的“中心”。疫情的加剧使得区域航空/航空工业的整体复苏充满不确定性。

莱瑟姆首席执行官罗伯托·阿沃(Roberto arvo)表示，在申请破产重组后，公司将继续寻求政府和金融机构的帮助。哥斯达黎加还表示，它将继续与哥伦比亚政府对话，寻求财政支持。

专家指出，空航空业在疫情期间遇到的困难并非拉丁美洲独有，但危机暴露了空航空业在拉丁美洲的劣势，如运营成本高、机场系统效率低、基础设施落后和债务高。拉丁美洲的公路和铁路网络不发达，交通高度依赖飞机。疫情过后，区域互联互通和经济复苏都离不开空航空业。政府必须认真考虑如何对待这个“战略性产业”。

莱瑟姆总部位于智利圣地亚哥。目前，智利政府愿意支持莱瑟姆。财政部长布里奥内斯最近表示，政府将评估参与莱瑟姆重组进程的“适当性和时机”。

智利经济学家克劳迪奥·韦佩说，莱瑟姆是一家私营企业，政府必须给予认真考虑帮助。出发点应该是保护就业，并从一些欧洲政府对企业的有条件救助中学习，以期制定更好的长期发展战略。

哥伦比亚全国金融机构协会建议政府为航运/商业提供约7.85亿美元的援助，援助形式可以是商业银行的过桥贷款、购买公司债券或股票等。附加条件可以包括掌握企业的财务和管理信息，承诺保护工作和制定详细的债务偿还计划。

寻求政府支持并不是陷入困境的拉美航空公司空公司的唯一选择。空巴拿马航空公司首席执行官Pedro Heilbron表示，该公司选择不向巴拿马政府申请补贴或融资，希望通过自己的机制维持运营。4月底，该公司发行了3.5亿美元的五年期可转换债券，并开始实施减少飞机数量的计划。国际航班的容量有望在6月下旬航班禁令结束后恢复10%。

尽快返回智利也是智利廉价航班空公司的战略天空航班空.空 空航空公司总裁霍尔格·保尔曼说，公司的现金流可以支持年底，公司计划在6月份恢复部分国内航班。

国际航空运输协会指出，拉丁美洲的航空公司需要保持79%的出勤率才能盈利。由于在疫情期间需要在飞机上保持“社会距离”, 空航空公司不得不控制售出的机票数量，这对于拉美航空公司空公司来说也是一个难题。

谈到该行业的前景，阿尔沃表示，可能需要两到三年甚至更长时间才能恢复市场需求，很难判断危机是如何演变的。“我们现在要做的是调整公司的规模，以适应当时的新形势。”

来源：人民视窗网