申通地铁涉及华大九天“概念”股价连续八个交易日涨停 多位专家称：市场有

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我们的记者刘慧玲

近日，申通地铁持有北京华大久田软件有限公司(以下简称“华大久田”)的股份，该公司被部分投资者列为“国内eda领军企业——华大久田”的概念股。受此消息影响，申通地铁股价连续几天涨跌，公司于5月26日晚发布澄清公告，提醒投资者二级市场风险。

公告显示，从2020年5月18日至5月26日，申通地铁股票已连续7个交易日上涨，累计涨幅达94.77%。截至5月26日股市收盘时，根据中国证券指数股份有限公司网站发布的最新数据，该公司最新滚动市盈率为115.58倍，市盈率为3.9倍，而同期道路运输业的滚动市盈率和市盈率分别为16.01倍和1.04倍。申通地铁的滚动市盈率和市盈率均高于行业平均水平。

鉴于华大久田概念引起的股价变化，申通地铁澄清，网易公司持有华大久田股份，实际上是有限合伙人。2019年，投资7亿元于上海建元股权投资基金合伙企业(有限合伙企业)(以下简称“建元基金”)，持有建元基金70%的合伙股份。

据该公司称，建元基金持有华大久田17.42%的股份。这是一个多投资组合，每个项目都有收益和损失。本公司为建元基金的有限合伙人，不执行合伙事务。本公司仅为金融投资者，不参与日常经营管理，仅获得投资收益，预计年收入为7.8%，无其他收入。其中，2019年，公司从建元基金获得投资收益1800万元。此外，2019年，建元基金连续9天没有收到华大的现金分红。

在接受《证券日报》采访时，中信资本执行董事沈梦表示:“申通地铁的波动具有明显的热钱投机特征。热钱投机的逻辑在于进一步加强国内替代，尤其是美国科技压制下的核心技术热点。eda是高技术特别是半导体行业的核心工具软件，也是一个被外国垄断的领域。”

沈梦表示，“申通地铁和华大九天之间的关联非常间接。此外，华大久田的产品能否真正在市场上起到国内替代的作用还不得而知。因此，经过逐层改造后，申通地铁真正的性能支持是短期和二级的。它被定义为某种概念股票，只是为了增加投机的机会。”

“概念炒作之所以被称为概念炒作，是因为过度放大。只要稍微碰一下，股价就会反应过度。”第三方研究机构Lens Company的创始人邝玉清告诉《证券日报》记者。

“在这种情况下，建元基金也可能同时投资于其他目标。因此，很难说17.42%的股份是否在该基金的投资目标中占据主导地位。”邝玉清分析道。

在提醒投资者二级市场存在风险的同时，申通地铁还披露，2020年第一季度的报告对公司的运营发出了风险警告。

根据申通地铁一季度报告数据，公司报告期内实现营业收入约7136万元，同比下降69.25%，上市公司股东应占净利润约2126万元，同比下降47.74%，上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后约1890万元，同比下降44.89%。所有三项指标都显示出下降。

目前，公司主营业务包括公共交通运营维护管理业务、新能源相关业务、融资租赁和商业保理业务，日常运营没有变化。公司没有其他重大问题，如股权转让、非公开发行和资产注入。公司控股股东、董事、监事和高级管理人员在公司股票异常波动期间未买卖公司股票。

截至27日收盘，申通地铁股价已连续8个交易日涨跌互现。从5月15日的6.31元/股到13.52元/股，股价翻了一番。

“从背景来看，申通地铁进入建源基金是有限合伙人的方式，出资与否并不重要。至于该基金在华大的9天股份，它与申通地铁没有直接关系。华大九天是一家领先的eda企业。申通地铁的主要业务是公用事业。这两者在商业上没有必然的联系。从二级市场的反应来看，有些人被过度解读了。”上海藁城投资管理有限公司总裁孙文华告诉《证券日报》记者。

“作为有限合伙人进入工业基金的现象在大型集团中更为普遍。对于申通地铁来说，一方面，申通地铁的业务是稳定的，另一方面，在运营维护和经营的过程中，也需要相关的业务方建立一个生态圈，通过专业的gp投资一些业务，即一般合伙人的专业管理。关联企业和高增长企业的回报远远高于传统企业。”孙文华说道。

(编辑乔传川)

来源：人民视窗网